+ DIMENSÕES

Entre-eixos: 2,648m
Comprimento: 4,534m
Largura: 2,010m
Altura: 1,484m
Porta-malas: 421 litros

+ ESPECIFICAÇÕES

Motor: 175 cavalos de potência a 5.000rpm;
Torque: 211(Gasolina) – 221 (Etanol);
Motor Duratec 2.0 litros e o primeiro do mercado nacional a usar injeção direta de combustível;
Aceleração de 0 a 100km/h: 9,5 segundos
Câmbio: Automático de 6 velocidades
Velocidade máxima: 208 km/h

+ VERSÕES COMERCIALIZADAS

Sedan:

S 1.6
S 1.6 PowerShift
SE 1.6
SE 1.6 PowerShift
SE 2.0 PowerShift
TITANIUM 2.0 Powershift
TITANIUM PLUS 2.0 PowerShift

Hatch:

S 1.6 (manual)
S 1.6 PowerShift
SE 1.6 (manual)
SE 1.6 PowerShift
SE 2.0 PowerShift
TITANIUM 2.0 PowerShift
TITANIUM PLUS 2.0 PowerShift

+ DESIGN 

Totalmente redesenhado, o novo Ford Focus ganhou cara nova e está pronto para competir com todo o mercado. A versão que testamos conta com uma roda de liga-leve com design diferenciado, toda preta com alguns detalhes em escovado. O carro está quase com a “cara global” da Ford, mas espera-se que até o ano que vem a montadora incorpore uma nova frente nele, tornando assim toda a sua linha com as características globais.

+ INTERIOR, CONFORTO E TECNOLOGIA

Se você busca tecnologia, o novo Ford Focus conta com muitos ítens interessantes, e não tem praticamente do que reclamar. Super espaçoso, confortável, com bancos em couro, ajuste de banco do motorista elétrico, tela TouchScreen® de 8″ com o sistema FordSYNC®, bluetooth, controle de som no volante, conexões USB e AV e GPS integrado. Ah, e por falar em GPS, este foi o único aspecto que deixou a desejar pois o seu mapa não é completo e faltam alguns bairros (principalmente no interior de SP), porém, este “defeito” não é exclusivo da Ford, até hoje não encontrei nenhum carro com um sistema de GPS integrado de fábrica com os mapas super completos.

+ SEGURANÇA E DIRIGIBILIDADE

O sedan médio da Ford que testamos conta com 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), alarme anti-furto do tipo volumétrico, sistema de Park-Assistant, freios ABS com EBD, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, trava elétrica e travamento automático das portas, AdvanceTrack® (Controle Eletrônico de Estabilidade ESC – Tração TCS), acendimento automático das luzes de emergência após frenagem (EBL), dentre outros diversos recursos que garantem uma boa dirigibilidade e passa bastante segurança ao condutor. Tanto na cidade quanto na estrada, o carro apresenta boa dirigibilidade e poucos ruídos, o que nos permite conduzir o veículo por viagens longas sem cansaço e stress excessivo.

+ MOTOR, CONSUMO, E DESEMPENHO

O motor do Novo Ford Focus Titanium Plus 2.0 Sedan conta com 175cv na gasolina e 178cv no etanol, e algo que impressiona bastante é durante arrancadas bruscas, onde o motor responde rapidamente e o barulho que ele faz me lembra o de carros esportivos, nos fazendo até dar uma certa “coladinha” no banco. A retomada de velocidade também é bem ligeira, mas ao pisar fundo o consumo aumenta consideravelmente e o combustível praticamente evapora.
Quando testamos o carro, o que mais desagradou foi o consumo que ficou na casa dos 7.5km/l (misto cidade/estrada). Porém, após ver o carro durante nossos testes, um amigo acabou decidindo pela compra de um modelo igual, mas na versão hatch. Fizemos uma viagem para o litoral norte de SP (estrada serrana) e o mesmo me surpreendeu muito no quesito consumo, que ficou na em torno de 13,5km/l – ISSO MESMO, TREZE VIRGULA CINCO QUILÔMETROS POR LITRO – fiquei impressionado e cheguei à conclusão que devido ao carro que a Ford nos enviou ser de testes, o mesmo pudesse estar com algo desregulado provocando o consumo excessivo mencionado.

Os pontos relacionados ao desempenho que mais impressionaram foram: motor responsivo, troca de marchas silenciosa, e freio bem arisco, que nos passa confiança para fazer curvas, sem nem pensar em “dar aquela escapadinha”.
 

+ PREÇO E CUSTO-BENEFÍCIO

O Novo Ford Focus Sedan é comercializado em 4 versões (citadas acima) e a versão testada custa a partir de R$92.400,00. Eu compraria? Definitivamente não essa versão, que apesar de contar com diversos ítens super bacanas e com muita tecnologia à bordo certamente não teria o melhor custo-benefício para mim. Mas por quê? Principalmente pelos seguintes ítens:
Revenda: As versões top-de-linha não costumam ter muito mercado na revenda, e certamente essa versão desvalorizará mais do que as versões de entrada, ou mais simples;
Necessidade: Tecnologia é o sobrenome dessa versão do Focus, mas será que vale gastar mais de 9o mil reais por todos esses mimos? Hmmm, talvez, mas depende do bolso de cada um;
Seguro: Certamente por todos os acessórios presentes nesse carro, o seguro vai lá pra casa do chapéu;
Concorrência: Existem diversos carros batendo de com o Novo Focus e eu precisaria fazer uma análise mais profunda em todo o segmento, e com certeza chorar bastante no preço na hora de bater o martelo!

Porém sem contar esses pontos (de minha opinião), o carro é um espetáculo!
 

+ NOTAS (0 a 5)

DESIGN ★★★★★ (4,5)
ACABAMENTO INTERNO ★★★★ (4,0)
TECNOLOGIA ★★★★★ (4,5)
SEGURANÇA ★★★★ (4,0)
DESEMPENHO ★★★★ (4,5)
CONSUMO ★★★ (3,0)
CUSTO-BENEFÍCIO ★★★ (3,5)

+ CONCLUSÃO 

O Novo Ford Focus Titanium Plus 2.0 é certamente o carro perfeito pra quem busca tecnologia-segurança-conforto-desempenho e, esportividade em um sedan!  Pra quem está procurando um carro do segmento com tudo isso que eu citei ao longo do review, este carro é uma excelente opção, mas pra quem busca esse conjunto e não liga muito pra tecnologia nem pra alguns desses mimos, existem as versões mais baratas que podem caber muito bem no seu bolso (dá uma conferida na lista de preços abaixo).

+ PREÇO DOS CARROS

 
Ah, e se você assim como eu curte analisar dados em gráficos, dá uma conferida nos gráficos de preços das versões Hatch e Sedan.

Confira também a galeria de fotos

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