Nós não podemos usar produtos eletrônicos durante decolagem e pouso do avião. A justificativa de agências de aviação é que eles podem interferir no funcionamento da aeronave – o que não é comprovado. Então a proibição faz sentido?
Durante a decolagem e pouso a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) exige que os dispositivos eletrônicos fiquem desligados e, durante o voo, eles podem ficar ligados, contanto que não emitam ondas eletromagnéticas (um smartphone no modo avião pode ser usado). Nos Estados Unidos, a coisa é mais complicada: a FAA (agência responsável pela aviação dos EUA) mantém a dura proibição e já teve caso de gente sendo presa por não desligar o telefone, ou outros que chegaram a ser socados por causa do aparelho ligado.
Nick Bilton, do The New York Times, é praticamente um ativista pró-eletrônicos em voos. E em um artigo recente (traduzido pela Folha de S. Paulo) ele mostra algumas contradições da proibição da FAA:
A agência não tem nenhuma prova de que os dispositivos eletrônicos podem prejudicar a operação de um avião, mas ainda perpetua tais alegações, espalhando medo irracional entre milhões de viajantes.
Um ano atrás, quando perguntei a Les Dorr, porta-voz da FAA, por que a regra existia, ele disse que a agência estava sendo cautelosa, já que não havia provas de que o uso de eletrônicos fosse completamente seguro. Ele também disse que era porque os passageiros precisavam prestar atenção durante a decolagem.
Quando eu perguntei por que eu posso ler um livro impresso, mas não um digital, a agência mudou seu raciocínio. Outro representante da FAA me disse que era porque um iPad ou um Kindle poderia produzir emissões eletromagnéticas suficientes para interromper o voo. No entanto, algumas semanas depois, a FAA anunciou orgulhosamente que os pilotos podiam agora usar iPads no cockpit em vez de manuais de voo de papel.
Um Kindle, além de poder armazenar milhares de livros, também é mais leve que um livro físico. Mas você não pode ler em um Kindle durante o pouso ou a decolagem do avião, mas pode ler um livro físico. Isso baseado em uma proibição baseada em algo de que não se tem provas – não podemos falar com certeza que um iPad interfere no sistema de comunicação do avião.
Mas, se dá pra entender que pode ser que ele cause interferência sim e que isso poderia colocar a vida de centenas de pessoas em risco e por isso a proibição é justificável, outras pessoas estão entrando na mesma briga de Bilton. A FCC, a Comissão Federal de Comunicação dos Estados Unidos, enviou uma carta para a FAA no fim de 2012 pedindo que a proibição dos eletrônicos seja revista. A senadora democrata Claire McCaskill também se posicionou a favor dos eletrônicos: ela disse que o público estava “”cada vez mais cético quanto às proibições”. Ou seja, há uma movimentação para que isso seja revisto. Nos Estados Unidos, por enquanto, mas se eles passarem a permitir o uso de eletrônicos em voos, não deve demorar muito para outros países tomarem decisões parecidas. Até lá, carregue todo o peso seu livro de 700 páginas no voo em vez do Kindle de apenas 170 gramas. [Folha | Gizmodo]
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Não existe explicação teórica ou prática que aparelhos HOMOLOGADOS que emitem ondas eletromagnéticas interfiram no funcionamento dos instrumentos do avião. Para quem conhece um pouco de radio frequência é um absurdo. Afinal os celulares e gadgets wifi operam em frequências distintas e homologadas pela ANATEL, do que as frequências de operação de comunicação em aeroportos e aviões. Além disso a onda eletromagnética é emitida pela TORRE na frequência de 850/900 ou 1800 MHz dependendo da operadora e não pelo celular. O celular é apenas um receptor, ou seja, as ondas eletromagneticas que são transmitidas atravessam o avião constantemente e nunca apresentaram um problema. A não ser que um passageiro ou qualquer pessoa perto do aeroporto utilize um aparelho que varra a frequência de 1030MHz a 1090 MHz por exemplo, que interfira com o TCAS (Traffic Collision Avoidance System) não teremos problema. Mas enfim, tente explicar isso tudo para a Aeromoça. Em suma prefiro desligar o celular ou o iPad ou o Kindle. Pois o que falta não é LEI e sim conhecimento!
Não existe explicação teórica ou prática que aparelhos HOMOLOGADOS que emitem ondas eletromagnéticas interfiram no funcionamento dos instrumentos do avião. Para quem conhece um pouco de radio frequência é um absurdo. Afinal os celulares e gadgets wifi operam em frequências distintas e homologadas pela ANATEL, do que as frequências de operação de comunicação em aeroportos e aviões. Além disso a onda eletromagnética é emitida pela TORRE na frequência de 850/900 ou 1800 MHz dependendo da operadora e não pelo celular. O celular é apenas um receptor, ou seja, as ondas eletromagneticas que são transmitidas atravessam o avião constantemente e nunca apresentaram um problema. A não ser que um passageiro ou qualquer pessoa perto do aeroporto utilize um aparelho que varra a frequência de 1030MHz a 1090 MHz por exemplo, que interfira com o TCAS (Traffic Collision Avoidance System) não teremos problema. Mas enfim, tente explicar isso tudo para a Aeromoça. Em suma prefiro desligar o celular ou o iPad ou o Kindle. Pois o que falta não é LEI e sim conhecimento!
É menos desgastante desligar o celular do que tentar explicar. rsrs