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Resultado do leilão da Rota Sorocabana

A Rota Sorocabana é um projeto de concessão do Governo de São Paulo, com aproximadamente 442 km e passando por cidades estratégicas como Sorocaba, Itapetininga e Avaré. Esse empreendimento foi estruturado com investimentos robustos e metas claras de modernização, segurança e sustentabilidade.

O lote faz parte da 5ª Etapa do Programa de Concessões Rodoviárias, que tem como objetivos principais garantir infraestrutura de alto padrão, segurança jurídica para investidores e benefícios sociais e econômicos para a população.

Rota Sorocabana
Fonte: Audiência Pública sobre a modelagem do Lote Rota Sorocabana
https://www.parceriaseminvestimentos.sp.gov.br/wp-content/uploads/2024/05/AP-Rota-Sorocabana_2024.pdf

Investimentos estratégicos para o desenvolvimento da Rota Sorocabana

O projeto prevê cerca de R$ 6,2 bilhões em CAPEX e R$ 3,9 bilhões em OPEX ao longo dos 30 anos de concessão. Entre os investimentos essenciais, destacam-se:

  • 98 km de duplicações, melhorando o fluxo e reduzindo sinistros;
  • 52 km de faixas adicionais;
  • 137 km de acostamentos garantindo maior segurança para veículos em emergência;
  • 11 interseções em desnível e 18 novas Obras de Arte Especiais (OAEs);
  • 18 passarelas e 41 pontos de ônibus, melhorando a acessibilidade e segurança dos pedestres.

Essas melhorias proporcionarão viagens mais seguras e fluidas, contribuindo para a valorização dos municípios ao longo do trajeto e gerando mais de 24.500 empregos diretos e 11.500 indiretos.

Tecnologia e Sustentabilidade

A Rota Sorocabana inova ao incorporar sistemas avançados de monitoramento e um programa de sustentabilidade. O contrato exige:

  • Cobrança 100% automática (sem praças de pedágio), proporcionando tarifas mais justas;
  • Redução de 20% nas tarifas quilométricas para veículos com TAG de pagamento automático;
  • Metodologia iRap: avaliação de segurança rodoviária internacional, aplicada para maximizar a segurança dos usuários;
  • Programa Carbono Zero: compensação de emissões de gases de efeito estufa, promovendo a neutralização das emissões de operação da rodovia.

Além disso, o projeto inclui iluminação LED em trechos urbanos e áreas serranas, câmeras CFTV em toda a extensão da rodovia, cobertura Wi-Fi e painéis de mensagem variáveis para informar os motoristas em tempo real. Com essas soluções, a Rota Sorocabana não só aprimora a segurança e a experiência dos usuários, mas também alinha a operação às melhores práticas ambientais.

Modelo Operacional e Concessão Internacional na Rota Sorocabana

O leilão foi aberto para empresas brasileiras e internacionais, que poderiam participar isoladamente ou em consórcios, seguindo o critério de maior valor de outorga fixa. O contrato inclui ainda uma cláusula de revisão ordinária a cada quatro anos para avaliar a inclusão de novos investimentos, atendendo às demandas da sociedade.

Com essa estrutura moderna e sustentável, a Rota Sorocabana emerge como um marco para a infraestrutura do estado de São Paulo e uma via de novas oportunidades econômicas e de desenvolvimento sustentável para a região.

CCR S.A. vence o leilão da Rota Sorocabana!

As propostas iniciais oferecidas tiveram um valor % de diferença que não resultou em vencedor logo na abertura dos envelopes.

O leilão aconteceu com propostas de outorga fixa das seguintes empresas:
– EPR 2 Participações S.A. (R$864.000.000,00 de outorga fixa)
– EcoRodovias Concessões e Serviços S.A. (R$1.380.000.000,00 de outorga fixa)
– Infra BR V Missouri Holding III S.A. (R$1.090.596.531,75 de outorga fixa)
– CCR S.A. (R$1.450.000.000,00 de outorga fixa)

Após rodadas de propostas foram oferecidos os seguintes valores finais:

– EcoRodovias Concessões e Serviços S.A. (R$1.600.000.000,00 de outorga fixa)
– CCR S.A (R$1.601.000.000,00 de outorga fixa)

Sagrando a CCR S.A. como vencedora.

    As concessões são o modelo de administração de rodovias com mais resultados atualmente. Com a IA se desenvolvendo cada vez mais pode ser que outro modelo seja alcançado com mais vantagens, mas até que se crie continuamos concedendo nossa malha para garantir qualidade, segurança e fluidez.

    Eng. Lucas Ribeiro.

    Este artigo foi produzido pelo Eng. Lucas Ribeiro. Colunista do Blog da Engenharia do tema Infraestrutura Rodoviária.

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