Produção limitada do modelo

Primeiramente, o esportivo DeLorean DMC-12 teve como previsão de voltar a linha de produção, em uma série ilimitada de 325 unidades, com o valor de venda de aproximadamente 400 mil reais. Ou seja, item de colecionador.

A informação foi confirmada pelo vice presidente da DeLorean Motor Company, James Espey em uma entrevista para um site norte americano chamado Roadshow.

Vale lembrar que o anúncio, teria ocorrido em 2021 mas devido a problemas burocráticos o prazo de lançamento foi alterado.

Novidades do modelo

Antes de tudo, aparentemente as leis voltadas para produção de utilitários de pequena escala teve finalmente a sua aprovação pelo governo americano. A partir disso, a possibilidade de o quanto antes o veículo mais famoso do cinema volte a ser uma realidade.

A grande novidade implantada é que, possivelmente ele será um carro elétrico!

De acordo com a lei de americana, réplicas de veículos clássicos precisam cumprir alguns pré-requisitos importantes, para que que toda a produção possa ser feita de forma facilitada, mas respeitando certos fatores, como emissão de gases do veículo.

Portanto, para que essas demandas do governo sejam respeitadas, a fabricante decidiu que seria mais viável implantar o modelo com motor elétrico.

Alguns problemas para o lançamento

Sobretudo, apesar dos avanços para o lançamento do veículo, a montadora enfrenta outro desafio em relação à fornecedores. Isso ocorre, pois enquanto a lei de para produção de utilitários em pequena escala foi alterada, a empresa perdeu um número considerável de fornecedores.

“Alguns fornecedores que tínhamos na mira fecharam os negócios durante a pandemia. Outros foram absorvidos por companhias que deixaram claro que a produção de componentes em pequena escala é algo que não as interessa. Sobre isso, há muito trabalho que deverá ser refeito”.

Segundo o dono da DeLorean

The post De Volta Para o “PRESENTE”, DeLorean será produzido com motor elétrico! appeared first on Blog da Engenharia.

Voltando ao passado, constata-se que a utilização de carros elétricos não é nenhuma novidade do século XXI. Visto que o desenvolvimento de tecnologias desta área ocorre desde os anos de 1830.

Porém no cenário atual, a perspectiva de mobilidade elétrica tem uma função decisiva na sociedade que é o enfrentamento das mudanças climáticas. Em síntese, o objetivo principal é cumprir o Acordo de Paris que determina limitar o aumento da temperatura em 2° Celsius. Ressalta-se o papel importante do setor de transportes na emissão dos gases CO² que corresponde a 24% das emissões totais.

Aumento no consumo de eletricidade

Conforme dados da Bloomberg New Energy Finance, o impacto da inserção dos veículos elétricos acarretará um acréscimo de 6% na demanda global de eletricidade até 2040. Em contrapartida, evitará o consumo de 7,3 milhões de barris de combustível diariamente para o setor de transportes.

Apesar de a demanda do setor elétrico não ser muito impactada, ressalta-se a necessidade de preparo dos países para a nova tecnologia. Uma alternativa esta sendo a transição com os veículos híbridos que conciliam a tecnologia a combustão e a eletrificação garantindo maior autonomia aos mesmos.

O MITO DO IMPACTO DOS VEÍCULOS ELÉTRICOS

Conforme informações da CPFL que realizou um estudo através do projeto EMOTIVE comprovou que o impacto dos carros elétricos na rede elétrica brasileira seria pequeno. A pesquisa realizada durou 5 anos e o investimento foi de R$ 17 milhões de reais. Sendo assim, comprovou-se que mesmo com as vendas sendo exclusivas de veículos elétricos a partir de 2018, o consumo destes representaria apenas 5,9% em 2030.

Porém, o cenário realista proposto pela CPFL é que em 2030 sejam 1,18 milhões de carros elétricos no Brasil, representando apenas 3,8% de toda frota nacional. Bem como, pode-se considerar um percentual de vendas anuais de 7,6% para modelos eletrificados ate 2030. Portanto neste caso a mobilidade elétrica no Brasil não seria um desafio para as empresas de energia elétrica.

Diante deste cenário, o aumento no consumo de energia elétrica devido a nova tecnologia seria de 0,6% a 1,6% nos próximos 12 anos visando atender de 4 a 10 milhões de carros. Ainda no estudo realizado no projeto EMOTIVE constatou-se que o quilômetro rodado com veículo elétrico tem um custo de R$ 0,11 e o carro a combustão o valor é de R$ 0,30, destacando assim mais um ponto positivo da eletrificação.

Resumindo

A mobilidade elétrica promove inúmeros benefícios como a redução na emissão de dióxido de carbono que por consequência minimiza os impactos do efeito estufa. Além, da redução no valor do quilômetro rodado que torna mais fácil a popularização dos veículos. Para finalizar, o carregamento do carro elétrico pode ser realizado em sua própria residência através de uma tomada comum e o consumo é semelhante ao de um chuveiro elétrico.

Hora de começar a analisar os modelos de carros elétricos disponíveis no mercado.

Referências:

https://insideevs.uol.com.br/news/546302/carros-eletricos-demanda-energia-eletrica/

https://www.automotivebusiness.com.br/pt/posts/noticias/carro-eletrico-tem-baixo-impacto-no-consumo-de-energia-no-brasil/

The post Gasolina não, eletricidade sim! appeared first on Blog da Engenharia.

Debate Combustão vs Elétrico

Este debate é acalorado entre os profissionais da engenharia automotiva e possui argumentos convincentes dos dois lados. Sendo estes, predominantemente, o custo ainda a favor dos veículos à combustão e o apelo sustentável à favor dos veículos elétricos. Contudo, a força destes argumentos dependem de perspectivas e tendências de investimentos locais. Ainda assim, em geral o custo dos veículos elétricos e de baterias vem sendo reduzido e há estudos que mostram emissões equivalentes à veículos à combustão em países com energia elétrica produzida pela queima de carvão. Assim, vemos que a discussão não é nada simples.

Qual é o cenário atual dos carros elétricos?

A renovação do interesse no carro elétrico é atribuída à Tesla. Em 2008 ela lançou seu primeiro veículo, o Tesla Roadster, um veículo elétrico esportivo. A autonomia da bateria, de 200km, era fator surpreendente para os veículos elétricos e rapidamente ressurgiu a discussão sobre se seria esta a época em que o veículo elétrico tomaria conta do mercado. Contudo, não foi assim que aconteceu e ainda estamos longe de ver o domíno dos EVs (Electric Vehicle). A frota mundial hoje é estimada em mais de 1,4 bilhões de veículos, na sua maioria esmagadora à combustão, e a venda anual de veículos plug-in (híbridos e elétricos) foi de 2,2 milhões em 2019, totalizando algo acima dos 6 milhões segundo a projeção da Bloomberg.

Esses dados colocam os veículos elétricos com participação acima de 0,4% da frota mundial. Isto é, menos de 1 EV a cada 200 carros. E o crescimento deste número, que é limitado pelo número de vendas e a capacidade de produção das montadoras, fica em 0,15% do total de carros no mundo e próximo de 3% da média de 70 milhões de vendas anuais.

O que é necessário para o carro elétrico virar realidade global?

Então para que em 2025 vejamos mais carros elétricos do que à combustão nas ruas, a venda e a capacidade de produção necessitaria triplicar a cada ano. Do mesmo modo, se considerarmos esta meta(50%) para 2030, o aumento anual de vendas fica ainda em 70%, valor bastante considerável. Ainda mais, se o aumento anual de vendas se mantiver em 10%, apenas em 2070 esta meta seria atingida. Esta análise propositalmente deixa de fora fatores importantes como por exemplo o ciclo de vida dos produtos e variações da média de vendas anual (como a redução devido o impacto do corona vírus ou o movimento de mobilidade compartilhada). Apenas considerando os números de vendas e capacidade atual, este é o cenário.

Esse cálculo apenas indica que para se obter os resultados esperados pelas afirmações ousadas de visionários da tecnologia e confirmar o carro elétrico como o futuro, existe uma pressão grande nos custos de infraestrutura das montadoras na sua capacidade de produção e de venda, além do desafio tecnológico. Com isso, o debate evidencia riscos de se realizar tantos investimentos numa mudança tão brusca e simplesmente a tecnologia ainda não estar em sua maturidade para agradar os clientes que terão que optar entre veículos elétricos e híbridos, biodiesel, etanol e células de combustível. Contudo, continuar do jeito que está não é opção. Adicionalmente ao impacto ambiental, restrições governamentais cada vez mais rigorosas e o aumento do preço devido à redução nas reservas dos combustíveis fósseis, empurram a indústria automotiva para alguma decisão.

Montadoras e marcas: briga de cachorro grande

As montadoras se encontram em um período delicado, estrategicamente falando. Forçadas a mudar ou morrerem. As dificuldades são múltiplas em um mundo cada vez mais conectado de clientes fortalecidos na suas necessidades. Já se nota uma redução nos grandes grupos que dominam todas as marcas. Alianças e aquisições são frequentes. Além disso, o próprio modelo de negócios de vendas de veículos já é ameaçado pelas empresas de compartilhamento de veículos e transporte por aplicativo.

Não é certo se os carros elétricos serão dominantes no futuro próximo. É certo que ele hoje ainda não é uma realidade global e para se tornar há um salto grande. Segundo esta perspectiva faz sentido se observar o que falam as próprias montadoras. A CEO da GM Mary Barra comenta sobre os planos para um “all-electric future“. Da mesma forma, o CEO da Volkswagen Matthias Müller promete mais de “80 new electric models” até 2025. Já o vice-presidente executivo da Toyota Shigeki Terashi faz uma afirmação ousada de que até 2025 a montadora que mais vende veículos no mundo terá 50% desse volume em veículos eletrificados. A Tesla em toda sua potência de crescimento já anunciou seu planejamento, entitulado elegantemente de Master Plan, Part Deux.

Carros elétricos são futuro próximo ou distante?

Para se terminar a reflexão respondendo a pergunta inicial com outra pergunta. Se as montadoras investirem e lançarem apenas modelos eletrificados, qual seria a sua escolha, um carro usado ou um elétrico novo? E então, por essa perspectiva qual é a possibilidade do salto previsto nos gráficos?

Para mais informações sobre programas como ROTA 2030 ou como as estratégias são definidas nas montadoras, e muito mais, fique ligado no Blog da Engenharia e deixa aqui suas opiniões sobre o assunto!

The post Carros elétricos: Quão próximo estamos? appeared first on Blog da Engenharia.

The post Carro elétrico quebra recorde de velocidade appeared first on Blog da Engenharia.