O que diz a NBR 10697:2020?

A NBR 10697:2020 cancela e substitui a NBR 10697:2018 e retrata o termo ACIDENTE por SINISTRO. Essa medida foi um avanço nas discussões sobre os casos ocorridos em vias brasileiras uma vez que os dados apontam como sendo imprudência o grande fator gerador.

Sinistro de trânsito é a situação em que envolve dano a um veículo, carga, pessoa ou animal (podendo envolver mais de um desses) gerando consequências ao trânsito ou ao meio ambiente e necessariamente um dos envolvidos deve estar se deslocando por uma via ou e local aberto a população.

Os sinistros podem ser classificados como SINISTRO DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA e SINISTRO DE TRÂNSITO COM VÍTIMA FATAL OU NÃO.

O que motivou essa definição?

Acidente é um acontecimento inesperado, segundo a definição da língua portuguesa, e no caso do trânsito temos dados que mostram que a imprudência dos motoristas é responsável por mais de 90% dos sinistros.

Assim sendo o entendimento de ACIDENTE de trânsito começou a ser questionado e houve a intenção de mudar o termo para melhor definir a situação, uma vez que não se trata de algo fortuito.

Entidades que tratam sobre a questão de segurança viária levantaram o debate por anos e hoje comemoram a troca do termo como sendo o início de uma jornada rumo a redução dos índices de sinistros nas vias brasileiras.

Tipos de Sinistros:

Existem vários tipos de sinistros, sendo esses:

• Atropelamento;
• Capotamento;
• Choque;
• Colisão;
• Engavetamento;
• Queda;
• Tombamento.

Quais são as principais causas de SINISTROS?

Podemos destacar uma série de fatores geradores de sinistros, mas existem algumas situações mais comuns:

• Uso de celular;
• Dirigir sob efeito de álcool;
• Excesso de velocidade;
• Ultrapassar em local proibido;
• Não utilizar cinto de segurança;
• Conduzir veículo sem habilitação;
• Dirigir sob efeito de drogas.

Estes são os exemplos mais comuns, porém existem diversas outras situações como não fazer as revisões periódicas indicadas para o veículo, não obedecer a sinalização de trânsito e outros que levam a ocorrência de sinistros.

Como a NBR 10697:2020 contribui para a redução número de sinistros?

Mudando o conceito de ACIDENTE para SINISTRO foi dado o primeiro passo para a conscientização da população.

Até o nome do termo não se enquadra mais à situação porque somos nós os maiores responsáveis pelos casos que acontecem nas vias.

Partindo do pressuposto que o ponta pé inicial foi dado, agora devemos atuar no aumento de expressão das campanhas de trânsito, incentivar as crianças ao contato com questões envolvendo o trânsito, apresentar dados transparentes à população de custos envolvendo sinistros de trânsito e com o passar do tempo todas as ações destacadas e diversas outras vão ganhando forças no entendimento da população.

Somos nós os responsáveis pelos SINISTROS, mas também somos nós os responsáveis por reduzir o número de casos.

Eng. Lucas Ribeiro

Quem sabe um dia a NBR tenha que voltar atrás e elaborar outra norma alterando o termo de SINISTRO para ACIDENTE. Esse seria o melhor dos cenários!

OBS.: A terminologia SINISTRO substitui ACIDENTE somente em relação ao trânsito. Quando falamos de Acidente de Trabalho ou outro qualquer a terminologia não foi modificada pela NBR 10697:2020.

Este artigo foi produzido pelo Eng. Lucas Ribeiro. Colunista do Blog da Engenharia do tema Infraestrutura Rodoviária. Quer ler mais artigos do nosso colunista, clique no link a seguir: Eng. Lucas Ribeiro

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Hernani Mota, professor do Departamento de Engenharia de Minas da Universidade Federal de Ouro Preto (UFOP), acompanhado pela defesa civil e bombeiros, concluiu, após uma análise preliminar, que a casa foi construída sobre uma rocha mais resistente do que aquela que desmoronou.

De acordo com a prefeitura de Ouro Preto, a orientação da defesa civil é que, após o período de chuvas, a cavidade a céu aberto seja preenchida com rochas e outros trabalhos sejam realizados para garantir a segurança dos moradores. Entretanto, a administração municipal salientou que o local será permanentemente monitorizado pela defesa Civil.

De acordo com engenheiros especializados em mapeamento de minas subterrâneas, a mina está em propriedade privada e os moradores vão tentar desobstruir a boca da mina, local original de entrada. Apesar de o pavilhão ser pequeno, a nova mina pode ser considerada uma atração turística para quem quiser conhecer o circuito de minas da cidade, mas isso vai depender da autorização da defesa civil.

Catálogo de Minas

Engenheiro diz que a mina ainda não tem nome de batismo, mas será uma nova adição ao catálogo, pensada para manter na memória todos os vestígios do período histórico, não apenas arquitetônico. Ao todo, o professor Ufop mapeou outras 170 minas subterrâneas na cidade, muitas delas na Serra de Ouro Preto.

“O catálogo é um projeto de pesquisa da Ufop e pretende colaborar com a memória das minas antigas de Ouro Preto, que, atualmente, fazem parte da cidade e dos primórdios da história da mineração brasileira.”

O catálogo indica que a 500 metros da mina mais próxima da Rua Maestro Joaquim Aniceto, outra mina da Rua XV de Agosto está abandonada e em estado de colapso.

Muitas dessas minas se tornaram parte das explorações científicas e turísticas da cidade. Uma delas é a mina Felipe dos Santos, que ficou aberta até 2019 e foi desativada após a movimentação do teto e das paredes dentro da mina.

Nem todas as minas catalogadas estão em risco de colapso. Uma delas também fica próximo à nova mina, a José Augusto, serve para extração de água, e não tem histórico de colapsos internos ou acidentes.

Considerada a mina mais visitada pelos turistas, a mina Chico Rei guarda histórias de resistência, fé e libertação que foram passadas de geração em geração. Na época colonial era chamada de Mina da Encardeira. Depois, segundo a tradição oral, foi adquirida por Chico Rei durante o ciclo de ouro. Quando foi redescoberta na década de 1950, foi renomeada em homenagem ao homem escravizado que usou o dinheiro da mineração de ouro para comprar a liberdade para si e sua família.

Fonte: Jornal Estado de Minas Gerais

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