Dentre essas tecnologias estão alguns sistemas de segurança exclusivos, conforto para os passageiros e motorista e muito mais conectividades.

Portanto, o objetivo desse artigo é mostrar o teste que fizemos com o novo Honda WR-V 2020, destacando suas principais características.

Confira a ficha técnica do novo Honda WRV 2020

Em primeiro lugar, vamos apresentar a ficha técnica do carro, considerando os principais detalhes que fazem desse carro um dos mais queridos do mercado atualmente.

Durante o lançamento do novo Honda WRV s itens que ganharam destaque foram na parte mecânica e nas dimensões, confira.

Na mecânica:

• Motor 1.5 com 16V com sistema FlexOne.
• Potência de 115 cavalos com 6 mil rpm.
• Torque de 15.2 Kgf.m
• Sistema de tração na parte frontal.
• Rodas aro 16” (liga leve).
• Transmissão automatizada CVT.
• Direção elétrica progressiva.
• Barra de torção na suspensão traseira.
• Amortecedores hidráulicos.
• Nível de emissões de CO2 reduzido.

Quando trata-se das dimensões os fatores relevantes são:

• Distância entre eixos de 2 metros e meio.
• Peso total do veículo é de 1,5 tonelada.
• Tanque com capacidade de até 45 litros.
• Capacidade do porta malas é de 363 litros.
• Retração dos bancos traseiros para aumento da capacidade do porta malas, chegando até 1.000 litros.

Análise do preço do novo Honda WR-V

Agora, analisamos os preços do novo Honda WRV 2020.

A variação de valores diz muito sobre os modelos disponíveis.

Por exemplo, o Honda WR-V EX custa a partir de R$83.700,00. (Modelo testado)

Por outro lado, um Honda WR-V modelo EXL está custando cerca de R$87.900,00.

Ambos são valores iniciais e conforme é acrescentado itens o preço sobe.

No entanto, devido a vários itens de série contidos nesse caro, acreditamos que não seja necessário acrescentar nada mais.

Como foi o teste de consumo do Honda WR-V?

Em seguida, realizamos o teste de consumo do novo Honda WRV 2020.

O objetivo desse teste é avaliar a economia do veículo quando está abastecido com gasolina e/ou etanol.

O novo modelo consome cerca de 9,2 L por km quando abastecido com etanol e rodando dentro da cidade.

Nas rodovias o consumo sobe para 9,8 no etanol.

Já para os carros abastecidos com gasolina, os valores são de 13,7 L por Km para quem dirige na cidade e 14,4 para trajetos em rodovias.

Nossa opinião sincera sobre o novo Honda WR-V

Em suma, essas foram as novas especificações do novo Honda WRV 2020.

E da mesma forma que outros carros podem ser considerados atrativos para nós, o quesito mais vantajoso na minha opinião é o custo de manutenção do novo WR-V, que é extremamente acessível e não “pesa” tanto no nosso bolso quanto às manutenções dos carros alemães e americanos.

Quanto ao valor é a média dos carros SUVs e, porém acreditamos que se você busca por tecnologia à bordo de um SUV, existem outras opções mais interessantes.

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Imagem: Eduardo Cavalcanti | Blog da Engenharia

+ Honda Civic

O Civic é veículo fabricado desde 1972, mas que só chegou ao Brasil 20 anos mais tarde, em 1992, quando era importado para cá. Em 1997, ele passou a ser fabricado no país. Quando percorremos a sua linha do tempo, percebemos que, nas primeiras gerações, o carro não tinha praticamente nada do design atual. Só nas últimas é que os traços familiares do Civic atual começaram a aparecer, juntamente a uma aparência futurista.

Imagem: Eduardo Cavalcanti | Blog da Engenharia

Acompanhar a evolução do Civic também serve para visualizar os avanços na engenharia dos carros. Em 1972, o motor era um 4 cilindros e o carro foi considerado melhor do ano no Japão por três vezes. Aos poucos, a tecnologia não só no motor, mas no carro de modo geral, desde a roda à aerodinâmica e ao design, foi evoluído graças aos engenheiros e aos outros profissionais envolvidos.

+ Novo Honda Civic EX

O Novo Honda Civic está disponível em quatro versões (Sport, EX, EXL e Touring). A versão que nós testamos foi a EX. Ela recebeu algumas novidades que nós contamos no decorrer do texto.

Imagem: Eduardo Cavalcanti | Blog da Engenharia

+ Motor e performance

O Honda Civic EX permanece com o mesmo motor, um 2.0 16V SOHC i-VTEC FlexOne. Ele apresenta boas respostas e possui uma potência de 150cv/6300rpm com gasolina e 155cv/6300rpm com etanol. O torque é de 19,3kgfm/4700 rpm (gasolina) e 19,5kgfm/4800rpm (etanol). Ainda, a transmissão automática é do tipo CVT com paddle-shifts e 7 velocidades.

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O consumo é muito bom e é, em média, de 10,5km/l (gasolina) e 7,2km/l (etanol) na cidade e 13km/l (gasolina) e 8,9km/l (etanol) na estrada. A direção elétrica é bem precisa e as suspensões contribuem para que a carroceria não incline nas curvas rápidas. Além disso, há controles eletrônicos de tração/estabilidade.

+ Novidades e tecnologia

Algumas alterações são notadas no Novo Honda Civic EX. A central multimídia agora é a mesma do Fit EXL e do City EXL. Ela possui tela de 7” e Android Auto e Apple CarPlay. Mesmo sendo uma novidade, ela deixou a desejar um pouco. Outra novidade é o quadro de instrumentos, que possui indicador de temperatura do motor e do nível de combustível na cor vermelha (em substituição à cor azul).

Imagem: Eduardo Cavalcanti | Blog da Engenharia

Há assistente de partida e piloto automático (cruise control). O veículo também possui tomada de 12V, duas entradas USB, controle de áudio no volante e ar-condicionado digital com a função de ajuste automático de temperatura.

Os faróis (halógenos) possuem acendimento automático (sensor crepuscular) e há faróis de neblina. Para completar, as lanternas traseiras e luz de placa são em LED e há conjunto óptico com DRL (Daytime Running Lights) também em LED.

Imagem: Eduardo Cavalcanti | Blog da Engenharia

No nosso ponto de vista, a central multimídia do EX deixa a desejar quando é comparada com a do EXL. A sensação é de que ela foi adaptada ao veículo. Outro ponto que ficou devendo foi em relação aos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (que estão presentes na versão EXL e Touring).

+Segurança

Quando o assunto é segurança, o Novo Honda Civic EX, além de ter 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), ainda possui outros atributos. Alguns deles são: estrutura de deformação progressiva ACE (Advanced Compatibility Engineering), alarme de segurança com imobilizador ECU, freios com sistemas ABS e EBD (Anti-Lock Braking System / Electronic Brake Distribution) – freios a disco nas quatro rodas, EBA (Emergency Brake Assist), sistema VSA (Vehicle Stability Assist – Assistente de tração e estabilidade), sistema HSA (Hill Start Assist – Assistente de partidas em aclive), sistema AHA (Agile Handling Assist – Assistente de dirigibilidade ágil), ESS (Emergency Stop Signal – Sistema de luzes de emergência).

Achou pouco? Calma, que ainda há outros itens, como cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento e regulagem de altura, lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros, trava infantil nas portas traseiras, sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis e câmera de ré multivisão (três vistas).

+Design externo

Por fora, o Novo Honda Civic EX continua com o ar imponente e charmoso que muita gente conhece de longe. Ele está disponível nas cores Cinza Barium Metálico, Preto Cristal Perolizado, Braco Tafetá, Branco Estelar Perolizado e Prata Platinum Metálico.

Imagem: Eduardo Cavalcanti | Blog da Engenharia

A grade dianteira é cromada e as rodas são de liga leve 17″ diamantadas, com pneus 215 / 50R17. Com relação às dimensões, o EX possui 4,637m de comprimento, 1,433m de altura e 1,799m de largura.

+ Design interno

Por dentro, os bancos são revestidos em couro, assim como o volante e a alavanca do câmbio. O acabamento do painel de instrumentos é softtouch. O console central é elevado e há apoio de braço e porta-copos, também presentes nos bancos traseiros. Além disso, há luz em LED no console central do deck inferior.

Os passageiros do Novo Honda Civic EX aproveitam uma viagem confortável, proporcionada pelos 2,7 metros de distância entre-eixos. Ainda, há um espaço razoável no porta-malas, que suporta até 519 litros. Vale ressaltar que há um botão para abertura do porta-malas na porta do motorista.

+ Enquanto isso, fora do Brasil…

O consumo do Novo Honda Civic não é muito divergente do encontrado em muitos carros vendidos no Brasil. Porém, lá na Europa, acabaram de lançar um Civic que possui um consumo médio de 24,4 km/l. Impressionante, não? Ele possui 9 marchas e um motor a diesel 1.6 i-DTEC de 122cv. E não para por aí: para ter respostas mais rápidas, ele ainda é capaz de pular algumas marchas. Será que ele chega por aqui?

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+ Honda City

Apesar de chegar ao mercado brasileiro há pouco tempo, o Honda City é de 1981. A sua base é a do Honda Fit, um modelo compacto, que recebe alongamentos. A segunda geração chegou ao Brasil em 2014 e, após um período um pouco tenebroso com venda estagnada, ele recebeu algumas modificações e voltou com tudo para conquistar seu espaço e competir com seus concorrentes diretos, como o Virtus (Volkswagen) e o Cronos (Fiat).

+ Novo Honda City EXL

O Novo Honda City foi lançado em 5 versões diferentes: DX, Personal, LX, EX e EXL. A versão que o nós testamos foi a ELX, que é a topo de linha.

+ Tecnologia

A central multimídia tem 7” e as opções AndroidAuto/Apple CarPlay. O ar-condicionado digital Full Touchscreen. Há, ainda, tomada de 12V e duas entradas USB que ficam próximas à alavanca do câmbio.

Foto por @eduardocavalcanti

Outros itens presentes no veículo são: câmera de marcha a ré com três ângulos de visão, piloto automático (cruise control), rebatimento elétrico dos retrovisores e volante multifuncional. Os freios dianteiros são a disco e os traseiros a tambor e o sistema de freios é ABS (Antilock Brake System) e EBD (Eletronic Brake Distribution).

+ Motor

O motor do Novo Honda City EXL é em alumínio, 1.5 16V SOHC i-VTEC FlexOne. A potência é de 115cv (gasolina) e 116cv (etanol), com 6000 rpm em ambos, e torque de 15.3/4800kgf.m/rpm.

O câmbio automático é CVT e possui simulação de marcha e paddle-shifts para troca manual. O consumo médio é de 12,3km/l (gasolina) e 8,5km/l (etanol) na cidade e 14,5km/l (gasolina) e 10,3 km/l (etanol) na estrada.

+ Segurança

No quesito segurança, o Novo Honda City EXL é, basicamente, o único na categoria que possui 6 airbags (frontais, laterais e de cortina). Há, ainda, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes traseiros. Porém, enquanto o número de airbags é um ponto positivo, ele deixa a desejar pela falta dos controles de estabilidade e de tração, que já estão presentes nos concorrentes. Além disso, também não há assistente de saída em rampas.

A falta desses itens foi, provavelmente, o maior pecado da Honda ao remodelar o City. Esperava-se que ele seguisse a mesma tendência do Fit, que recebeu o controle eletrônico de estabilidade (ESP) quando foi atualizado. No entanto, no City, o ESP não é oferecido nem como opcional.

Leia também: BDE Review: Civic 2.0 ou Civic Touring 1.5? Conheça a 10ª geração deste modelo da Honda

+ Design externo

Por fora, quase todo mundo repara que o novo Honda City, agora com uma um design que aparenta mais “classe”, parece o Civic, porém mais compacto. Assim, ele agrada muitos consumidores que não possuem o investimento necessário para o Civic.

O Novo Honda City passou por um facelift na dianteira e na traseira. O para-choque foi remodelado e recebeu um desenho recortado. Unindo os faróis, há uma grade frontal cromada com acabamento blackpiano.

Os faróis, que estão mais alongados, são full LED com DRL integrado e lanterna em LED. Eles dão um grande charme ao veículo e proporcionam uma iluminação noturna incrível. Além disso, a assinatura em DRL faz pescoços virarem nas ruas.

As rodas são diamantadas de liga leve, com 16 polegadas e os pneus são do tipo 185/55R16. No total, o Novo Honda City possui as seguintes dimensões: 4,455m de comprimento; 1,485m de altura e 1,695m de largura. Ele está disponível nas cores: Cinza Barium Metálico, Prata Platinum Metálico, Azul Boral Metálico, Branco Tafetá Sólido, Branco Estelar Perolizado e Preto Cristal Perolizado.

+ Design interno

Com distância entre-eixos de 2,6m, o Novo Honda City EXL é bem espaçoso por dentro e acomoda confortavelmente os passageiros. A capacidade do porta-malas é de 536 litros (485 acima da tampa do assoalho e 51 abaixo da tampa).

Os bancos da versão ELX são de couro. O acabamento das portas e transmissão mesclam o couro com material sintético de alta qualidade. Há detalhes internos na cor prata e apoio de braço traseiro com porta-copos.

+ Considerações gerais

O Novo Honda City EXL é bem completo, estável, confortável e charmoso. Assim, ele é uma excelente alternativa para quem busca um sedã mas não quer/não pode investir no Civic. Porém, ele deixou a desejar no quesito segurança, perdendo para os seus concorrentes diretos.

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