Agência Nacional Aviação Civil – ANAC, concede aval para a plataforma de delivery iFood realizar voos experimentais com drones para entregas.

A ideia inicial é que o drone complemente a operação dos modais tradicionais, realizando a primeira parte da rota das entregas, que será finalizada por um entregador com moto, bike ou patinete.

Drone realizará entregas em duas rotas pré-estabelecidas:

Essas entregas vão ocorrer em regiões específicas, em duas rotas pré-estabelecidas no estado de São Paulo. Uma delas será no perímetro de 5km do shopping Iguatemi de Campinas, entregando pedidos dos restaurantes situados no shopping e cadastrados na plataforma.

Em outras palavras, o cliente pede pelo app e recebe com drone ? Ainda não! Apesar de já ter realizado testes com robôs para entregas ao cliente na Colômbia, no Brasil o drone estará em parte da rota.

O pedido será levado até o topo do prédio, onde é abastecida a aeronave. Uma rota de 400 metros ligará a praça de alimentação do Shopping Iguatemi Campinas e o iFood Hub, uma estrutura dentro do empreendimento que roteiriza os pedidos. A entrega deve levar em média 2 minutos, em um trecho que percorrido a pé poderia ser de 12 minutos.

A partir daí a última parte do trajeto é feita pelos entregadores. A princípio haverá a redução do tempo de entrega sem diminuir o número de pessoas envolvidas no processo.

Da mesma forma, há também uma segunda rota de voo, que inicia no iFood Hub e segue até o droneport de um complexo de condomínios próximo ao shopping. Esse trajeto atravessa uma área florestal, que se fosse contornada aumentaria o tempo de espera do cliente.

Surgimento de um novo Modal de Transportes

A aeronave fabricada pela SpeedBird, é capaz de atingir até 50 km/h. Segundo, Bruno Henriques, vice-presidente de inteligência artificial do iFood, a empresa adoraria atender até 100 rotas com apoio de drones até janeiro de 2021. Mas que é fundamental não pular o aprendizado.

“Devido ao avanço da pandemia de covid-19, a empresa está avaliando o momento mais adequado para dar início ao projeto, levando em consideração o bem-estar e a saúde de colaboradores e parceiros”, explicou o iFood em nota.

As empresas parceiras da foodtech no segmento de drones, Speedbird Aero e AL Drones, conseguiram as autorizações necessárias e receberam o Certificado de Autorização de Voo Experimental (CAVE) da Anac.

“Esse foi um importante passo para construir um projeto seguro, eficiente e economicamente sustentável junto aos nossos parceiros e órgãos responsáveis”, explica Roberto Gandolfo, vice-presidente de Logística do iFood.

“Nosso objetivo primário é utilizar o drone para trazer mais eficiência para a operação logística. Estamos confiantes na evolução que o uso desse modal combinado a inteligência artificial pode trazer para a empresa”, conclui Gandolfo.

Em conclusão, a plataforma está sendo pioneira em uma alternativa que busca utilizar robôs e drones, e se tornará uma realidade em breve. Em pouco tempo, será provável a expansão para outros seguimentos de entrega. E já podemos dizer que presenciamos na cadeia de suprimentos, o surgimento de um novo modal de transportes.

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Com o início da Revolução Industrial 4.0, as indústrias aderiram a inovações tecnológicas . E muitas ferramentas como internet das Coisas (Internet of Things, ou IOT), Inteligência artificial, Computação em nuvem, Machine Learning, entre outros, começaram a ter aplicações adaptadas a cadeia de suprimentos.

Nesse contexto onde o maior ativo é a informação, tornou-se impossível gerenciar grandes sistemas de movimentação de materiais, produtos ao mesmo tempo sem uso de tecnologias. O maior desafio das grandes organizações tem sido incorporar as inovações tecnológicas que possibilitem atender o mercado com o tempo de resposta esperado pelo consumidor, com eficácia necessária e sem onerar a cadeia de valor.

Abrangência da Cadeia de Suprimentos

Supply Chain antes puramente operacional, prestando contas a Vendas ou Produção, assegurava abastecimento das linhas de produção e a entrega para clientes.

Atualmente um departamento com função gerencial, em muitas empresas liderada por um CSO – chief supply-chain officer.

A Cadeia de Suprimento mudou e muitos já terceirizam a função operacional da logística de armazenamento. E concentram processos avançados de planejamento, demanda, planejamento integrado de vendas e operações (S&OP).

Outras realizam a gestão do todo, garantindo operações sejam bem integradas, dos fornecedores aos clientes.

Cadeia de Suprimento no Futuro

Em outras palavras, espera-se uma cadeia mais rápida e flexível de ponta a ponta. Capazes de reagir a novos requisitos ou limitações, informações internas em tempo real sobre oscilações na capacidade de produção etc.

Em breve veremos a difusão das “remessas preditivas”, um sistema de expedição para o qual a Amazon detém uma patente: os produtos são enviados antes que o cliente faça o pedido. O pedido mais tarde associado a uma remessa que já entrou na rede de logística, será redirecionada para o local de entrega.

Portanto, o produto já transitava antes de ser vendido. Isso só é possível com uma análise massiva de dados, velocidade e direcionamento, buscando assertividade nas decisões a partir dos padrões de compra.

Dessa forma, surgem uma série de desafios o setor. Dentre elas máquinas com grande capacidade computacional.

Este cenário irá demandar profissionais capacitados a interagir com estas tecnologias, de realizar inputs e análises, tomadas de decisões frequentes e precisas. Lidar com automação de máquinas, veículos, soluções imediatas em impressora 3D, etc.

Todo este avanço já leva empresas a trabalharem quase sem estoques, a monitorarem 100% de suas frotas de veículos para atingir máxima eficiência.

Um movimento que não se faz sozinho, é preciso saber customizar a cadeia de fornecedores na mesma direção.

Em conclusão, essa mudança de panorama irá ajustar a cadeia à precisão sobre as necessidades dos consumidores. Reforçando o impacto do supply chain para crescimento da indústria.

Certamente teremos consumidores mais satisfeitos.

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