Quais obras estão previstas na concessão da BR-381?

Atualmente temos acompanhado editais de SP, PR e outros Estados com grandes obras de duplicações, interseções e melhorias de capacidade das vias incluídos no pacote de obras obrigatórias. Nos últimos certames mineiros, foi observado o cenário mais tímido quanto a indicação de investimentos. Agora com o Edital da BR-381 temos grandes investimentos sendo negociados, como mostra a relação a seguir:

Isto mostra a força que uma concessão a nível federal tem em relação aos contratos estaduais que estão prevendo concessões.

O edital e anexos, assim como o Programa de Exploração da Rodovia, podem ser consultados através do link Edital – BR-381.

Benefícios para a população com a concessão da BR-381

O contrato da BR-381 está definido para 30 anos de concessão rodoviária e se apresenta como oportunidade de trabalho para aproximadamente 73.588 mil pessoas, de forma direta e indireta.

Somente em 2022 o número de vítimas fatais registrados no trecho que será concedido superou 150 pessoas.

Com a concessão inúmeros benefícios podem ser destacados:

• Redução no tempo de viagem entre Governador Valadares – BH;
• Aumento de possibilidades para a população (saúde, lazer, educação e outros);
• Diminuição do número de sinistros;
• Aumento da velocidade da via;
• Melhoria na capacidade logística;
• Atração de investimentos para a região;
• Distribuição de % referente ao ISS proporcional aos municípios do trecho da concessão;
• Geração de empregos.

Como serão os investimentos OPERACIONAIS?

O contrato da BR-381 tem definições quantitativas sobre o modo operacional da rodovia. Isto influencia diretamente no valor do custo por quilômetro, uma vez que a operação do sistema impacta no caixa da concessionária. As tarifas variam de uma concessão para outra justamente por causa dos investimentos necessários, volume de tráfego, prestação de serviço e outros.

Logo, os números apresentados abaixo indicam o que a concessionária que vencer o leilão terá que atender:

• 1 CCO – Centro de Controle Operacional;
• 7 SAU – Serviço de Atendimento ao Usuário;
• 5 Praças de Pedágio;
• 1 Posto de Pesagem Veicular;
• 1 PPD – Ponto de Parada de Descanso;
• 7 Inspeções de Tráfego;
• 3 Guinchos leves;
• 2 Guinchos pesados;
• 40 SAT – Sistema de Análise de Tráfego;
• 231 CFTV – Circuito Fechado de TV – Rodovia;
• 15 CFTV – Pedágio;
• 10 SCV – Sistema de Controle de Velocidade;
• 7 Totem de Autoatendimento.

Este artigo foi produzido pelo Eng. Lucas Ribeiro. Colunista do Blog da Engenharia do tema Infraestrutura Rodoviária.

Quer ler mais artigos do nosso colunista, clique no link a seguir: Eng. Lucas Ribeiro

Diariamente tem conteúdo novo nas redes sociais do colunista, então crie conexão e venha aprender mais sobre Rodovias de forma descomplicada:

Instagram: https://www.instagram.com/rodo.vias/?hl=pt-br

LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/lucasalvesribeiro/

E-mail: lucasribeiroengenharia@gmail.com – WhatsApp: (37) 99875-9668

The post Rodovia da MORTE (BR-381) em MG será leiloada em NOV-23! appeared first on Blog da Engenharia.

O que é o MeDiNa?

Em homenagem ao Prof. Dr. Jacques de Medina, o novo método de dimensionamento foi denominado como MeDiNa.

Se difere do atual sistema de dimensionamento por considerar as características mecânicas dos materiais.

Isto confere ao pavimento uma durabilidade maior porque teremos a diminuição das deformações permanentes e o rompimento por fadiga.

O método empírico-mecanístico faz uma análise elástica de múltiplas camadas e está em fase de testes pelo DNIT.

Situação dos pavimentos no Brasil

Estudos realizados pela Confederação Nacional do Transporte apontam que em uma análise de 108.863 km de rodovias brasileiras, temos 60% do trecho em situação Regular, Ruim ou Péssimo.

Isto mostra um desafio que precisamos vencer para garantir que o sistema de transporte rodoviário seja beneficiado.

Melhorando a situação das vias temos o custo final dos produtos reduzido. Fator decorrente do tempo de transporte diminuído, custo com manutenção de veículos e outros.

Quais fatores prejudicam tanto o pavimento?

Quando analisamos um contexto geral temos vários quesitos que prejudicam a situação do pavimento. Não necessariamente estou me referindo ao dimensionamento, materiais ou metodologia de implantação.

Para entendermos a baixa durabilidade dos pavimentos devemos pensar em:

• Falta de manutenção preventiva;
• Deficiência no acompanhamento e desenvolvimento de patologias;
• Aplicação de metodologias de execução incorretas ou ultrapassadas;
• Falta de opções de transporte em outros modais para distribuição de fluxos;
• Fiscalização deficiente;
• Falta de investimentos em todas as etapas e outros.

Teste do MeDiNa

Antes de mais nada, o PROMEDINA – Programa Nacional de Monitoramento de Pavimentos – foi indicado para teste na BR-116/BA.

Primeiramente, o Programa veio de um convênio entre o Instituto de Pesquisas Rodoviárias (IPR) do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFJR).

Dessa forma, o teste irá apresentar a eficácia do sistema de dimensionamento e com isto garantir base de dados para projetos futuros.

Assim sendo, na seção teste está sendo utilizado um Simulador de Tráfego. Este equipamento é capaz de desenvolver patologias em um curto espaço. Os resultados serão divulgados ainda este mês e veremos como o pavimento reagiu.

Solução ideal!

Entretanto, com base em tudo que foi descrito acima podemos notar que a situação do pavimento é bem mais profunda que as simples camadas de sustentação do mesmo.

Portanto, precisamos entender que as políticas administrativas devem estar alinhadas e em prol da infraestrutura para assim garantirmos o desenvolvimento correto e completo.

Obs.: Imagens autorais.

O que você precisa saber antes de usar um drone?

The post O futuro da Pavimentação no Brasil está no MeDiNa? appeared first on Blog da Engenharia.

Como funciona o sistema de cobrança de tarifas atualmente?

Existem praças de pedágio implantadas estrategicamente em todo trecho concessionado com valor de cobrança predefinido para cada tipo de veículo.

Mesmo que você trafegue por poucos quilômetros, caso encontre uma praça de pedágio você irá pagar a mesma tarifa que um condutor que estiver trafegando por vários quilômetros e encontrar apenas a mesma praça de pedágio que você.

Esta forma de cobrança é injusta a certo ponto, mas deve ser considerada como adequada devido a falta de tecnologia suficiente para identificar cada veículo e a quilometragem exata que cada um percorre na rodovia.

O que o projeto proposto pelo Senado tem de diferente?

Segundo o projeto a tarifa seria calculada proporcionalmente aos quilômetros percorridos na rodovia.

Sendo assim cada veículo irá ter apenas o custo de acordo com o deslocamento real dentro do trecho concessionado.

Esta é a forma mais justa de se realizar a cobrança de acordo com os especialistas.

Por qual motivo a cobrança não é realizada desta forma atualmente?

Existe um problema de infraestrutura para que esta metodologia proposta pelo Senado entre em vigor. Não há tecnologia suficiente implantada hoje que seja capaz de captar o segmento exato percorrido e identifique cada automóvel.

Então para que a ideia saia do papel é necessário um investimento em sistemas de rastreamento e identificação ou algo similar que seja capaz de realizar a tarefa.

Como o valor das tarifas é estipulado?

As concessionárias calculam suas tarifas com base em itens como:

– Nível de prestação de serviços operacionais;

– Volume de tráfego;

– Quantidade de praças de pedágio;

– Investimentos necessários na via;

– Outros.

É válido lembrar que os valores são reajustados anualmente com referência na inflação. Este aumento também é previsto em contrato.

O que falta para o projeto se tornar realidade?

Após aprovação do Senado o projeto precisa ser aprovado pela Câmara dos Deputados. Caso este seja validado ele se tornará uma lei.

Caso a lei seja publicada o texto do projeto diz que o prazo para regulamentação da lei é de 180 dias.

The post Pedágio pode ser substituído por cobrança proporcional à distância percorrida! appeared first on Blog da Engenharia.

Com maestria e bom senso engenheiros do Blog da Engenharia e outros estão entregando conteúdo diariamente. O intuito principal é conscientizar, instruir e elevar a capacidade técnica de estudantes e profissionais da área.

Assim, aos poucos cada um vai se tornando referência em sua área de atuação e com isto começam a alavancar seu número de clientes, escalando seus negócios a nível nacional.

DEIXANDO O MERCADO CONVENCIONAL PARA TRÁS COM AS REDES SOCIAIS

A pouco mais de 5 anos a rede social mais utilizada de forma profissional era o LinkedIn e com o passar do tempo as pessoas começaram a enxergar que as diversas plataformas poderiam diversificar e disseminar de forma mais eficiente o conteúdo técnico.

Contudo, atuando em redes como Instagram, Youtube, Twitter e outros os criadores de conteúdo começaram a notar que o público orgânico que antes nunca teria acesso aos conteúdos passou a interagir com os influenciadores e receberam bem as estratégias que foram adotadas.

Sendo assim, o profissional deixou de atuar no mercado local apenas através de indicações e referências por obras executadas e passou a abranger o cenário nacional sem fronteiras entre estado ou região.

FEEDBACK RÁPIDO / BASE PARA ESTRATÉGIAS

Primeiramente, com a facilidade para alcançar os clientes através das redes sociais algo que se tornou comum também foi o feedback dos mesmos em relação aos trabalhos desenvolvidos. Este retorno vem de forma rápida através de pesquisas, perguntas, enquetes e outras ferramentas que estão disponíveis aos profissionais.

Assim, além de ser uma resposta rápida sobre o que está sendo feito a confiabilidade das informações é alta. Isto se deve pelo fato das pessoas se sentirem blindadas quando estão fazendo algum comentário ou registrando um pensamento na internet.

Esta base de informações oferecidas pelos clientes (seguidores) é essencial para a elaboração de novas estratégias, modificação e melhoria da forma de atuação e até mesmo entendimento de resultados.

FERRAMENTAS PARA CRIADORES DE CONTEÚDO

A principio, cada plataforma possui as suas características principais e são estas que diferenciam umas das outras. As pessoas que utilizam a rede sem intuito profissional postam a vida pessoal e acompanham os perfis sem entenderem ao certo todas as possibilidades que os aplicativos oferecem.

Ou seja, quando você começa a profissionalizar a rede e adapta todas as configurações para que elas projetem as postagens você passa a usufruir dos benefícios que as redes sociais têm a oferecer.

Portanto, existem formas de gerenciar visualizações, interações, público que acompanha, postagens mais vistas, postagens com maiores interações, melhor horário para postagens, características dos seguidores, postagens mais recompartilhadas e outras.

PROJEÇÃO DE IMAGEM ATRAVÉS DA REDE SOCIAL

A internet pode projetar os profissionais a lugares onde nunca teriam condições de atuar devido a barreiras geográficas.

Existem milhares de pessoas que são referências em suas áreas de atuação e a certo tempo atrás estes conseguiam destaque por meio da publicação de livros, realização de palestras, workshops e outros. Hoje a facilidade de entrega de conteúdo que a internet oferece contribui para a promoção da imagem de qualquer lugar do mundo.

Pessoas que não teriam condições financeiras de projetar o seu nome e sua capacidade técnica podem alcançar o público que desejarem de forma gratuita, rápida e direta.

AUTORIDADE / REFERÊNCIA

À medida que a produção de conteúdo técnico acontece, o volume de postagem é exibido e a relevância dos trabalhos realizados ganha notoriedade a pessoa começa a se destacar no cenário em que atua.

O bom profissional começa a se tornar autoridade no assunto que aborda. Após um período começa a ser visto como referência e isto torna os negócios cada vez mais palpáveis. A conversão de seguidores em clientes começa a ser natural. A diferença entre uma pessoa comum e uma que é referência é simples e pode ser apresentada com um exemplo:

Se você precisa vender um tênis por R$200,00 e anuncia ele, vai precisar oferecer o produto com qualidade e ser persuasivo na hora da venda. Além disto você deverá buscar o cliente em meio a milhares de pessoas até conseguir concluir a venda. Seguindo e tomando como mesmo princípio a venda do tênis, mas alterando o personagem para alguém que é referência a história muda.

Se um jogador de futebol ou outro artista qualquer anunciar algo do tipo: “Este é o tênis que o “x” jogador usa. Leve, confortável e estilos! Você não vai ficar fora desta moda, ou vai?” Este tênis será vendido em grande escala. Deixa de ser o produto que está sendo oferecido e passa a ser quem está oferecendo.

Assim a pessoa que é referência tem o poder de cobrar aquilo que acredita ser justo por algo que oferece. Quem não é referência pode cobrar apenas o valor real do produto. Não é uma questão de cobrar um valor abusivo, mas de cobrar um valor monetário independente do valor bruto produto.

QUEM NÃO ESTÁ NAS REDES SOCIAIS ESTÁ PERDENDO TEMPO

Antes de mais nada o profissional que não está online perde clientes enquanto os que estão ativos na internet recebem propostas mesmo sem estarem buscando.

O tempo de todas as pessoas é cronometrado. Realizar reuniões com diversos prestadores de serviços, fazer a identificação da qualidade e tudo mais fica inviável a quem busca alguma prestação de serviço. Quem mantém o portfólio exposto apresenta seu trabalho, sua empresa, referências de clientes e outros.

Ainda está ativando no subconsciente dos demais a confiabilidade da marca. Isto acontece porque está se expondo de maneira aberta à rede e assim como é elogiado também pode ser criticado, mas os trabalhos falam por si só.

Concluindo, as redes sociais são ferramentas extremamente eficazes quando utilizadas de forma profissional. A visão de exposição se transforma de maléfica para benéfica quando tratamos o assunto no ambiente de trabalho. Busque conhecimento e estude as milhares de estratégias e ferramentas para alavancar seu nome e seu negócio por meio da internet. Isto irá transformar a sua carreira.

The post Alavancando a imagem e escalando negócios através das Redes Sociais appeared first on Blog da Engenharia.