Saiba como a inteligência artificial está revolucionando o campo da engenharia no Brasil e descubra as previsões de Mamede, Ex-Vice-Presidente do CREA-SP, para os próximos anos!

Site:
▶ http://www.blogdaengenharia.com

Redes Sociais:

• Instagram: http://www.instagram.com/blogdaengenharia
• Facebook: http://www.fb.com/BlogdaEngenharia
• LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/blog-da-engenharia/
• Twitter: http://www.twitter.com/engenhariablog

Meus contatos pessoais:
▶ Instagram: http://www.instagram.com/eduardocavalcanti
▶ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/slabocicor/

Contato Profissional:
▶ contato@bisnishub.co

Loja de Cursos Online com Certificado:
▶ http://www.blogdaengenharia.com/loja

The post Engenharia e Inteligência Artificial: O Futuro do Mercado no Brasil com Mamede, Ex-VP do CREA-SP! appeared first on Blog da Engenharia.

Desenvolvimento Sustentável em Foco! Junte-se a Waleska Del Pietro e Rodrigo Coladello em uma discussão sobre a essência da engenharia e agronomia no Brasil. Gravado diretamente da SOEA em Gramado, este vídeo não só destaca a importância das engenharias na realização dos ODSs, mas também explora a conexão entre cidades e campos. Descubra como a engenharia é uma peça-chave para um futuro mais sustentável e a relevância da gestão ESG nas empresas modernas. Assista e entenda por que é essencial considerar a engenharia como protagonista nas decisões públicas.

#DesenvolvimentoSustentável
#EngenhariaBrasil
#AgronomiaBrasil
#CidadesInteligentes
#GestãoESG
#Agenda2030
#GramadoDiscussões
#ODSBrasil
#QualidadeDeVida
#FuturoSustentável

Site:
▶ http://www.blogdaengenharia.com

Redes Sociais:
▶ Instagram: http://www.instagram.com/blogdaengenharia
▶ Facebook: http://www.fb.com/BlogdaEngenharia
▶ LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/blog-da-engenharia/
▶ Twitter: http://www.twitter.com/engenhariablog

Meus contatos pessoais:
▶ Instagram: http://www.instagram.com/eduardocavalcanti
▶ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/slabocicor/

Contato Profissional:
▶ contato@bisnishub.com.br

Loja de Cursos Online com Certificado:
▶ http://www.blogdaengenharia.com/loja

The post Cidades Inteligentes, ESG e 17 ODS: Estratégias para o Desenvolvimento Sustentável em Foco! appeared first on Blog da Engenharia.

Esse é o maior evento de engenharia do Brasil e este ano está sendo realizado em Gramado – RS. A 78a SOEA reuniu mais de 5000 profissionais de todo o país, tornando-se um marco para a comunidade de engenharia. Neste vídeo, trazemos um breve resumo e overview do espaço onde ocorre o evento, palestras e muitas conexões. Junte-se a nós nesta jornada e descubra por que este evento é tão especial para a engenharia brasileira.

#EngenhariaBrasil #78aSOEA #EventoEngenharia #GramadoRS #ProfissionaisEngenharia #EventoAnual #EngenheirosBrasil #ConferênciaEngenharia #SOEAGramado #InovaçãoEngenharia

Site:
▶ http://www.blogdaengenharia.com

Redes Sociais:
▶ Instagram: http://www.instagram.com/blogdaengenharia
▶ Facebook: http://www.fb.com/BlogdaEngenharia
▶ LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/blog-da-engenharia/
▶ Twitter: http://www.twitter.com/engenhariablog

Meus contatos pessoais:
▶ Instagram: http://www.instagram.com/eduardocavalcanti
▶ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/slabocicor/

Contato Profissional:
▶ contato@bisnishub.com.br

Loja de Cursos Online com Certificado:
▶ http://www.blogdaengenharia.com/loja

The post Esse é o MAIOR EVENTO de ENGENHARIA do Brasil! Veja o que acontece em Gramado – RS appeared first on Blog da Engenharia.

? Estar na 78ª SOEA (@soea2023rs) não é apenas uma escolha, é um compromisso que assumo como engenheiro. Participar de eventos assim reflete a minha crença na importância de estarmos conectados com o sistema em sua totalidade.

Quando buscamos melhorias, quando queremos inovar e realmente fazer a diferença, precisamos estar no cerne das discussões. Muitos de nós apontam falhas e desafios, mas quantos realmente mergulham fundo para ser a solução?

Acredito que, para transformar o “sistema”, precisamos conhecê-lo intimamente e trabalhar juntos. Porque só assim, unidos, seremos a verdadeira força de transformação que a engenharia e agronomia necessitam. E eu? Eu escolhi fazer parte dessa mudança. Vamos juntos moldar o amanhã? ??

#BlogDaEngenharia #SOEA2023 #Agenda2030 #EngenhariaEmTransformação #JuntosSomosMudança #CREASP @creasaopaulo

The post ESSE É O MAIOR EVENTO DE ENGENHARIA DO BRASIL! 78ª SOEA em GRAMADO-RS appeared first on Blog da Engenharia.

Junte-se a nós na emocionante noite da Entrega do Prêmio CREA-SP de Formação Profissional 2023. Esta celebração anual reconhece os melhores e mais brilhantes profissionais em nosso campo, e é uma oportunidade para destacar a importância da formação profissional no desenvolvimento de nossa sociedade. Vamos revelar os vencedores, compartilhar seus sucessos e apreciar os momentos marcantes deste evento inspirador. Não perca!

Site:
▶ http://www.blogdaengenharia.com

Redes Sociais:
▶ Instagram: http://www.instagram.com/blogdaengenharia
▶ Facebook: http://www.fb.com/BlogdaEngenharia
▶ LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/blog-da-engenharia/
▶ Twitter: http://www.twitter.com/engenhariablog

Meus contatos pessoais:
▶ Instagram: http://www.instagram.com/eduardocavalcanti
▶ LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/slabocicor/

Contato Profissional:
▶ contato@bisnishub.co

Loja de Cursos Online com Certificado:
▶ http://www.blogdaengenharia.com/loja

The post Entrega do Prêmio CREA-SP de Formação Profissional 2023: Uma Noite de Honra e Reconhecimento appeared first on Blog da Engenharia.

Faltam 3 dias para o Industrial Equipment Experience que é um evento online promovido pela Dassault Systèmes que reúne especialistas da indústria de equipamentos industriais para discutir as principais soluções e tendências desse mercado. Com palestras, cases de sucesso, mesa redonda e outras atividades, o evento oferece uma oportunidade única para quem busca se atualizar sobre as principais soluções e tendências do mercado de equipamentos industriais, além de promover a troca de conhecimentos e experiências com especialistas e profissionais do setor. Inscreva-se agora mesmo pelo link e garanta sua vaga no evento.

Clique no link abaixo e faça sua inscrição!
https://bit.ly/iee-zap

#IndustrialEquipmentExperience #EngineeringEvents #EngineeringCommunity #IndustryInnovation #TechnologyAdvancements #ManufacturingProcesses #IndustrialAutomation #EngineeringNetworking #ProductDesign #MechanicalEngineering #shorts

The post Faltam 3 dias para o Industrial Equipment Experience appeared first on Blog da Engenharia.

Recapitulando algumas novidades da versão anterior podemos mencionar as propriedades de blocos que foram otimizadas, se tornando flexíveis para alterações de forma mais inteligente. Assim, utilizando menos dados e reduzindo o tamanho dos arquivos finais.

Tivemos o gerenciador de conjunto de folhas trazendo maior agilidade ao gerenciar os dados e propriedades das folhas de um projeto. Interface do usuário com opção de tela escura, mais amigável aos olhos para longas horas de trabalho. Splines melhoradas com maior poder de controle dos pontos de curva, facilitando seu ajuste no desenho.

Novidades

Com essas melhorias, já na versão 2023 temos como principais destaques:

• Monitor de anotação ( Annotation Monitor);
• Extração de dados ( Data Extraction Wizard);
• Área de seleção (Cycling Selection Tool);
• Menu de contexto ou (Contextual Ribbon);
• Gerenciador de Layout de pagina;
• HomByMe;
• Modo Offline;
• Upload em lote.

Annotation Wizard

Quanto ativo identifica notas e dimensões desconectadas, ou seja, sem relação com algum objeto  e visualmente alerta o usuário para que ajuste caso necessário. Clicando no símbolo de alerta é possível associar a anotação ao item desejado rapidamente.

Data Extraction Wizard

É comum em desenhos precisar extrair informações de blocos e em caso de desenhos grandes isso pode tomar bastante tempo. Com o recurso de extração de dados é possível selecionar um bloco e na janela de propriedades do recurso filtrar qual tipo de dado deseja extrair.

Além disso, é possivel exportar essas informações para um arquivo CSV ou até mesmo criar uma tabela com fórmula dentro desenho com os dados obtidos.

Cycling Selection

Pressionando o botão esquerdo do mouse e deslizando, assim como no SOLIDWORKS, é possível realizar a seleção dos itens dentro deste espaço. A forma da seleção varia conforme o procedimento usado, mas para alguns itens essa seleção pode ser dificil, como no caso de objetos extremamente próximos.

Pensando neste desafio foi desenvolvimento uma nova forma de exibição em detalhe para a seleção, ativando o recurso um circulo é exibido na ponta do mouse permitindo ver com zoom os objetos para então realizarmos a seleção sem dificuldades.

Contextual Ribbon

Para facilitar a edição de recursos foi implementada junto a interface do usuário no Draftsight um menu extra referente às propriedades do recurso selecionado. Conforme demonstrado no vídeo abaixo, ao selecionar uma hachura por exemplo, aparecerá no menu superior além das opções tradicionais existentes, um menu específico para o contexto do objeto em seleção e suas propriedades.

Page Layout Manager

Há agora a opção de usar um gerenciador de layout de pagina, permitindo usar diferentes arquivos de configurações de layout em diferentes folhas do mesmo arquivo. Assim, economizando tempo nos ajustes de configuração de layout e impressão, utilizando as configurações previamente salvas.

HomeByMe

Esta é uma extensão de sistema a parte com foco em arquitetura que é integrada ao Draftsight para aqueles que a utilizam. Essa novidade é de certa forma recente nas versões do Draftsight e vem sendo cada vez mais trabalhada a cada versão para auxiliar seus usuários.

Draftsight e a Plataforma 3DEXPERIENCE

Combinando o Draftsight 2D que já conhecemos com o poder de colaboração da plataforma 3DEXPERIENCE, foi criado o Draftsight 3DEXPERIENCE.

Este pacote do produto amplia as possibilidades do Draftsight conectando o desenvolvimento a plataforma em nuvem 3DEXPERIENCE, possibilitando assim a colaboração dos dados do projeto entre os membros da equipe, a qualquer momento, em qualquer dispositivo.

Além de todas as melhorias em recursos e os benefícios de ter uma versão atualizada compatível com o mercado, para os usuários que utilizam a versão 3DEXPERIENCE Draftsight há ainda mais novidades.

Offline Mode

Todo o trabalho pode ser feito sem a conexão com a internet, neste caso as modificações dos arquivos salvos sendo trabalhados ficam na máquina local até que o trabalho online seja retomado pelo usuário e as modificações salvas novamente no ambiente colaborativo da plataforma.

Batch Upload

Digitando o comando “batchsaveto3dexperience” na janela de comandos inferior da tela do Draftsight, é possível utilizar o recurso que permite o upload de uma grande quantidade de arquivos de uma vez para dentro da plataforma. Com isso, a mudança para a plataforma pode ocorrer de forma ainda mais rápida.

The post Conheça as Novidades da Versão 2023 do DraftSight: Melhorias e Otimizações para Aumentar Sua Produtividade appeared first on Blog da Engenharia.

Estes são apenas alguns pontos que podem ser trabalhados com implantação de soluções tecnológicas no sistema de transporte rodoviário. Leia o artigo e confira tudo que está por vir…

Tecnologias para as rodovias

• Conectividade: As rodovias podem ser equipadas com sistema wi-fi que permite os condutores a conectarem seus veículos e smartphones. Assim os mapas ficam sempre atualizados com informações em tempo real do percurso e em caso de pane algum socorro é facilmente acionado (veja esse artigo sobre conectividade: Carros conectados e Smart Roads: assim é a mobilidade do futuro);
• Pagamento de tarifa proporcional ao deslocamento: Hoje estão sendo implantados painéis capazes de identificar os veículos e realizar a cobrança automática por meio de TAGs. Então você paga somente pelos quilômetros exatos que percorreu na rodovia e não precisa para em uma cabine para realizar tal ação;
• Análise de dados: com base em informações do fluxo as smart roads, obtidas em tempo real, o setor operacional pode adaptar a logística de operação da rodovias (sinalização, cabines de atendimento e outros) para que os usuários sejam atendidos com maior eficiência. Estes dados podem ser referente a situação climática ou em relação ao próprio sistema, coletando informações de chuvas, buracos, presença de animais ou situações parecidas;
• Iluminação automatizada: em períodos noturnos a sinalização pode ser acionada por sensores. Logo evitamos desperdício de energia e garante + segurança, +conforto e + fluidez ao sistema;
• Carregamento por indução: veículos elétricos podem ser alimentados em movimento caso transitem em pistas preparadas para carregamento por indução. Assim a autonomia dos veículos se estende sem que o tempo de viagem seja comprometido;
• Pesagem de veículos de carga em movimento: as balanças modernas possuem capacidade de pesar os veículos de carga sem que os mesmos precisem parar. Assim reduzimos o tempo em deslocamento de cargas, aumentamos a produtividade do sistema e reduzimos o custo final ao consumidor.

Vantagens e Desvantagens da utilização da tecnologia

A lista abaixo demonstra as principais vantagens e desvantagens em relação a implantação de SMART ROADS:

Vantagens:

• Maior controle operacional;
• Menos riscos aos usuários;
• Captação de dados que podem influenciar na rotina dos usuários;
• Melhoria da logística de transporte;
• Redução de custos operacionais;
• Aumento de possibilidades durante o percurso;
• Baixo custo de manutenção dos sistemas.

Desvantagens:

• Investimento considerável para adequação do sistema;
• Todo sistema deve estar adaptado para funcionamento completo.

Smart Roads não devem ser apenas sonhos para o futuro. Nossos investimentos, planos e gestão devem estar voltados para ações no presente! Os benefícios provam a eficiência das soluções.

Engenheiro Lucas Ribeiro.

Onde os avanços das Smart Roads podem chegar?

Podemos entender que os dados servem como base para ajustes em diversos segmentos.

Assim sendo as seguradoras terão acesso a forma de condução dos motoristas e assim ajustar suas tarifas de acordo com as características dos condutores.

Além disto o setor automotivo pode estudar com mais precisão a necessidade dos usuários das smart roads. Por exemplo: avaliando o comportamento dos motoristas as empresas podem oferecer carros mais potentes a quem tende a dirigir de forma mais agressiva. Carros mais confortáveis podem ser destinados a clientes que possuem uma direção mais suave, cautelosa e defensiva. Quem usa mais o sistema de freios pode ter uma sugestão de carro com capacidade de freios mais intensa.

Empresas do ramo de energia, internet e viagem podem interagir com o segmento para otimizar a relação dos usuários.

As possibilidades são infinitas, basta explorar com cuidado os dados que podem ser extraídos.

Este artigo foi produzido pelo Eng. Lucas Ribeiro. Colunista do Blog da Engenharia do tema Infraestrutura Rodoviária.

Quer ler mais artigos do nosso colunista, clique no link a seguir: Eng. Lucas Ribeiro

Diariamente tem conteúdo novo nas redes sociais do colunista, então crie conexão e venha aprender mais sobre Rodovias de forma descomplicada:

Instagram: https://www.instagram.com/rodo.vias/?hl=pt-br

LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/lucasalvesribeiro/

E-mail: lucasribeiroengenharia@gmail.com – WhatsApp: (37) 99875-9668

The post Rodovias Inteligentes (SMART ROADS)! Como serão? appeared first on Blog da Engenharia.

Essa nova missão permitirá ficar por mais tempo em solo lunar e com isso começar a planejar as próximas missões de exploração espacial. Vem comigo nesse artigo entender mais sobre essa missão!

Estação Gateway

A Nasa irá construir uma base chamada de Base Camp na superfície lunar, além de uma estação chamada de Gateway que ficará em órbita lunar. A estação Gateway terá uma função importante nessa e em futuras missões, recebendo astronautas e instrumentos, e enviando para a base na superfície lunar.

Assim como ocorre na estação espacial internacional hoje, a Gateway será constituída com diversas parcerias comerciais e internacionais. Esses avanços são importantes para a exploração espacial, como ocorreu na missão Juno com objetivo de entender melhor a formação do planeta Júpiter.

O HALO (Posto Avançado de Habitação e Logística), será o módulo de alojamento onde os astronautas ficaram durante sua estadia na estação Gateway e onde iram realizar pesquisas. Dessa forma, o HALO funcionará como uma central de controle das principais atividades referentes a exploração da superfície lunar.

Para as pesquisas cientificas na Gateway, três instrumentos já foram selecionados e estão em desenvolvimento. O HERMES (Conjunto Experimental de Medição Ambiental e de Radiação Heliofísica) será utilizado para monitorar particular de baixa energia solar, assim como ventos solares.

A ERSA (Matriz Europeia de Sensores de Radiação) será responsável por analisar o clima espacial referente a radiação em níveis mais elevados. E por fim, o instrumento IDA (Matriz de Dosímetro Interno) com a função de estudar os efeitos de blindagem da radiação para ajudar a verificar os riscos das tripulações nas missões de exploração.

Cápsula Orion

A Cápsula Orion será responsável por levar a tripulação e suprimentos para a exploração da Lua. A Orion terá a capacidade de levar até 4 astronautas, tendo autonomia para permanecer até algumas semanas sem nenhum tipo de abastecimento. Além disso, a cápsula também será responsável pela reentrada dos astronautas no planeta Terra após as missões.

Para essas missões da Artemis todas essas estruturas de equipamentos, suprimentos e a tripulação para exploração espacial serão enviadas até o espaço pelo foguete do SLS (Sistema de Lançamento Espacial), que em sua versão final será foguete mais potente utilizado em missões espaciais.

O primeiro lançamento da Orion foi realizado em 16 de novembro de 2022, abordo do foguete SLS e teve o objetivo de entrar na órbita da lua, retornando a Terra após alguns dias. Essa primeira parte da missão não levou tripulantes a bordo da nave, apenas manequins para realizar testes nos trajes referentes a radiação e além de outras centenas de sensores para analisar informações durante a missão.

Como foi dito a Cápsula Orion será responsável por levar os astronautas até a estação Gateway, para enviar os astronautas até a superfície lunar será utilizado um sistema de pouso que está em desenvolvimento.

A primeira etapa na missão da Artemis 1, durou 25 dias onde a Cápsula Orion fez um voo rasante na Lua chegando cerca de 130km da superfície lunar. Após esse período a Cápsula retornou a Terra no dia 11 de dezembro de 2022. O pouso ocorreu no Oceano Pacifico, na região da península da Baixa Califórnia, no México.

Próximos passos

Inicialmente serão 3 fases do projeto Artemis, o Artemis 1 já lançado em 2022 foi realizado para testes principalmente na nave Orion, o Artemis 2 tem previsão para 2024 levando astronautas a orbita da Lua, porém sem pousar em solo Lunar. O grande momento esperado deve acontecer entre 2025 e 2026 na missão Artemis 3, com o homem pisando novamente na Lua.

O local de pouso na Lua também será uma novidade, essa missão pousará no Polo Sul lunar tendo grande possibilidade de ter água congelada. Entretanto, essa região da Lua apresenta ainda mais dificuldades para os astronautas, onde estarão expostos a variações de temperaturas e ao acesso a luz solar.

A missão Artemis poderá representar um marco, onde a NASA pretende enviar a primeira mulher e a primeira pessoa negra à Lua. Ainda que ao todo 12 pessoas já pisaram na Lua, porém todas elas eram homens e brancos.

De fato, esse será um grande momento assim como foi em 1969 quando o homem pisou na Lua pela primeira vez, e que proporcionará vivenciar novamente esse marco alcançado a mais de 50 anos. Essas missões serão um avanço permitindo almejar atingir o próximo grande passo da humanidade, enviar o homem a Marte.

Fonte: NASA

The post Missão Artemis: Tecnologia e Inovação para voltarmos a Lua! appeared first on Blog da Engenharia.

Um dos pontos mais interessantes que a realidade virtual nos traz é a possibilidade da imersão em um mundo virtual, onde você é “teleportado” para outro ambiente sem sair do lugar em que se encontra. Tonando prossivel encontrar amigos, fazer exercícios, jogar jogos ou treinar para uma missão espacial. Executar previamente qualquer tarefa de grande dificuldade usando um modelo virtual, e assim ser avaliado com relação ao seu desempenho. 

São tantas as possibilidades, algumas delas excitantes e animadoras, porém como funciona um óculos de realidade virtual? O que é necessário para fazer algo assim possível? Qual o Hardware de um dispositivo como esse para permitir essa imersão?

Tomando como exemplo a configuração de um dispositivo da Meta, e comercialmente conhecido por Quest 2, os detalhes da visualização são os seguintes:

O Dispositivo em questão, não dispõe da melhor configuração atualmente disponível, porém entrega uma experiência satisfatória. Combinado a um áudio em 3D que também permite uma experiência interessante. O sistema funciona com rastreamento de dentro para fora com 6 DoF (Graus de liberdade). Via quatro câmeras embutidas, controles touch, rastreamento de mãos, Bluetooth e microfones.

Conhecendo um pouco melhor por dentro do Quest 2

Considerado um dispositivo para abranger principalmente a realidade virtual, mas também pode interagir com o mundo real usando duas de suas câmeras para detectar o ambiente ao seu redor. Portanto consegue alertar o usuário de obstáculos ou permitir a interação/colaboração com outras pessoas.

Um exemplo de uma câmera usada no óculos Quest 2, pode ser vista logo abaixo. A combinação 2 duas câmeras mapeia o ambiente externo e verifica por possíveis colisões, antes que elas ocorram. Aqui temos a exploração de alguns conceitos interessantes, como processamento da imagem, inteligência artificial, sobreposição de imagem real com virtual. 

Observando o dispositivo por fora é possível notar as câmeras também na parte externa. Onde a função chamada tracking inside-out, ou seja, um rastreamento de dentro pra fora, é feito usando as câmeras em questão (observar círculos pretos nas bordas do item na imagem abaixo). Então um processamento de imagem de alta capacidade é necessário para fazer um sistema assim funcionar.

Nesta versão mais recente do Quest 2 o processador encarregado de fazer o processamento de todas as câmeras é integrado. E tem capacidade para entrada de até 7 câmeras. Iniciando uma contagem são 4 câmeras externas, sobrando então canais para outras implementações.

Sensores

Na placa principal um sensor conhecido como IMU (Inertial Measurement Unit) que é basicamente a junção de um acelerômetro, um giroscópio e uma bússola digital. Provento assim 9 graus de liberdade para uma detecção de movimentos precisa no ambiente em que se encontra. Sendo um total de 3 graus de liberdade para cada um dos sensores.

Há um sensor para medição da distância pupilar, conhecido como IPD sensor (Interpupillary Distance). Para uma melhor experiência ao navegar na imersão a imagem deve ser projetada de modo que atinja a pupila de modo adequado para cada um dos olhos. Isso significa inclusive que o usuário pode passar tempo no ambiente sem sentir tonturas, pois seus sistema de visão lhe dá informações importantes de posicionamento no ambiente.

O mesmo sensor está presente dentro dos dois controles manuais para aumentar ainda a imersão 

O Oculus VR Quest 2 é uma alternativa interessante dentre as opções disponíveis no mercado, e a um preço não tão elevado comparado aos seus concorrentes. Ele basicamente consiste de todo Hardware disponível em um Smartphone de última geração, com entradas para processamento de câmeras de maneira independente e comunicação sem fios com os controles. Sua tela é exposta de modo que fique muito próxima aos olhos do usuário, e trazendo assim a imersão desejada. 

O conjunto de lentes sobre as telas é responsável por fazer com que o usuário perceba as cenas de modo real, e imersivo, diferentemente do que tem ao observar a tela do celular em sua mão, pois ambas estão no mesmo nível de resolução e taxa de atualização.

Para completar a imersão como visto na imagem anterior há duas abas que se estendem para as laterais, estas são guias de sons para que o alto falante internamente ao óculos reproduza o som e direcione o mesmo sem precisar que este fique sobre o ouvido do usuário.

Engenharia e imersão virtual

Uma análise geral que pode se fazer de um dispositivo como esse é que é um produto de uma engenharia bem complexa, pois envolve diferentes ramos da engenharia para que combinados entreguem um produto que encante seu consumidor. Na parte de eletrônica há a engenharia de hardware e software (firmware). Na construção do conjunto a engenharia mecânica. Para experiência auditiva, há um engenheiro de acústica. Engenheiros com conhecimentos de ótica e também profissionais focados na experiência de uso e design do produto. 

As possibilidades para um engenheiro ao usar um dispositivo desse são muitas, e qualquer pessoa também pode usar apenas para fins de entretenimento, e essa é uma das belezas da engenharia, propiciando às pessoas a liberdade de fazer diferentes atividades com produtos por ela criados.

The post Como é por dentro de um óculos de realidade virtual? appeared first on Blog da Engenharia.