Imagem: Eduardo Cavalcanti | Blog da Engenharia

+ Honda Civic

O Civic é veículo fabricado desde 1972, mas que só chegou ao Brasil 20 anos mais tarde, em 1992, quando era importado para cá. Em 1997, ele passou a ser fabricado no país. Quando percorremos a sua linha do tempo, percebemos que, nas primeiras gerações, o carro não tinha praticamente nada do design atual. Só nas últimas é que os traços familiares do Civic atual começaram a aparecer, juntamente a uma aparência futurista.

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Acompanhar a evolução do Civic também serve para visualizar os avanços na engenharia dos carros. Em 1972, o motor era um 4 cilindros e o carro foi considerado melhor do ano no Japão por três vezes. Aos poucos, a tecnologia não só no motor, mas no carro de modo geral, desde a roda à aerodinâmica e ao design, foi evoluído graças aos engenheiros e aos outros profissionais envolvidos.

+ Novo Honda Civic EX

O Novo Honda Civic está disponível em quatro versões (Sport, EX, EXL e Touring). A versão que nós testamos foi a EX. Ela recebeu algumas novidades que nós contamos no decorrer do texto.

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+ Motor e performance

O Honda Civic EX permanece com o mesmo motor, um 2.0 16V SOHC i-VTEC FlexOne. Ele apresenta boas respostas e possui uma potência de 150cv/6300rpm com gasolina e 155cv/6300rpm com etanol. O torque é de 19,3kgfm/4700 rpm (gasolina) e 19,5kgfm/4800rpm (etanol). Ainda, a transmissão automática é do tipo CVT com paddle-shifts e 7 velocidades.

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O consumo é muito bom e é, em média, de 10,5km/l (gasolina) e 7,2km/l (etanol) na cidade e 13km/l (gasolina) e 8,9km/l (etanol) na estrada. A direção elétrica é bem precisa e as suspensões contribuem para que a carroceria não incline nas curvas rápidas. Além disso, há controles eletrônicos de tração/estabilidade.

+ Novidades e tecnologia

Algumas alterações são notadas no Novo Honda Civic EX. A central multimídia agora é a mesma do Fit EXL e do City EXL. Ela possui tela de 7” e Android Auto e Apple CarPlay. Mesmo sendo uma novidade, ela deixou a desejar um pouco. Outra novidade é o quadro de instrumentos, que possui indicador de temperatura do motor e do nível de combustível na cor vermelha (em substituição à cor azul).

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Há assistente de partida e piloto automático (cruise control). O veículo também possui tomada de 12V, duas entradas USB, controle de áudio no volante e ar-condicionado digital com a função de ajuste automático de temperatura.

Os faróis (halógenos) possuem acendimento automático (sensor crepuscular) e há faróis de neblina. Para completar, as lanternas traseiras e luz de placa são em LED e há conjunto óptico com DRL (Daytime Running Lights) também em LED.

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No nosso ponto de vista, a central multimídia do EX deixa a desejar quando é comparada com a do EXL. A sensação é de que ela foi adaptada ao veículo. Outro ponto que ficou devendo foi em relação aos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (que estão presentes na versão EXL e Touring).

+Segurança

Quando o assunto é segurança, o Novo Honda Civic EX, além de ter 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), ainda possui outros atributos. Alguns deles são: estrutura de deformação progressiva ACE (Advanced Compatibility Engineering), alarme de segurança com imobilizador ECU, freios com sistemas ABS e EBD (Anti-Lock Braking System / Electronic Brake Distribution) – freios a disco nas quatro rodas, EBA (Emergency Brake Assist), sistema VSA (Vehicle Stability Assist – Assistente de tração e estabilidade), sistema HSA (Hill Start Assist – Assistente de partidas em aclive), sistema AHA (Agile Handling Assist – Assistente de dirigibilidade ágil), ESS (Emergency Stop Signal – Sistema de luzes de emergência).

Achou pouco? Calma, que ainda há outros itens, como cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento e regulagem de altura, lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros, trava infantil nas portas traseiras, sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis e câmera de ré multivisão (três vistas).

+Design externo

Por fora, o Novo Honda Civic EX continua com o ar imponente e charmoso que muita gente conhece de longe. Ele está disponível nas cores Cinza Barium Metálico, Preto Cristal Perolizado, Braco Tafetá, Branco Estelar Perolizado e Prata Platinum Metálico.

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A grade dianteira é cromada e as rodas são de liga leve 17″ diamantadas, com pneus 215 / 50R17. Com relação às dimensões, o EX possui 4,637m de comprimento, 1,433m de altura e 1,799m de largura.

+ Design interno

Por dentro, os bancos são revestidos em couro, assim como o volante e a alavanca do câmbio. O acabamento do painel de instrumentos é softtouch. O console central é elevado e há apoio de braço e porta-copos, também presentes nos bancos traseiros. Além disso, há luz em LED no console central do deck inferior.

Os passageiros do Novo Honda Civic EX aproveitam uma viagem confortável, proporcionada pelos 2,7 metros de distância entre-eixos. Ainda, há um espaço razoável no porta-malas, que suporta até 519 litros. Vale ressaltar que há um botão para abertura do porta-malas na porta do motorista.

+ Enquanto isso, fora do Brasil…

O consumo do Novo Honda Civic não é muito divergente do encontrado em muitos carros vendidos no Brasil. Porém, lá na Europa, acabaram de lançar um Civic que possui um consumo médio de 24,4 km/l. Impressionante, não? Ele possui 9 marchas e um motor a diesel 1.6 i-DTEC de 122cv. E não para por aí: para ter respostas mais rápidas, ele ainda é capaz de pular algumas marchas. Será que ele chega por aqui?

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+ Apple Watch

O Apple Watch é mais que um relógio, ele é um relógio inteligente. Ele começou a ser planejado após a morte do inesquecível Steve Jobs, em 2011, e foi o primeiro gadget “vestível” da empresa. A ideia é de que ele filtrasse do celular tudo aquilo que fosse realmente importante.

O primeiro Apple Watch foi anunciado em 2014 e apresentado oficialmente em 2015 como, até então, o relógio mais avançado. O sucesso foi tanto que o investimento no produto continuou. Neste ano, foi lançado o Apple Watch Series 4.

+ Apple Watch Series 4

A quarta geração do relógio da Apple foi está com vários recursos novos. Com ele, o usuário pode ficar mais conectado e ainda cuidar da saúde. Isso porque ele auxilia na prática de atividades físicas e tem novos itens incorporados.

Saúde

No quesito saúde, uma novidade é o app ECG (eletrocardiograma). Ele usa eletrodos integrados na Digital Crown e um sensor cardíaco na parte de trás para fazer a leitura de ECG diretamente do pulso.

Os usuários podem tocar na Digital Crown e receber, após 30 segundos, uma avaliação do ritmo cardíaco. Assim, é possível saber se o coração está em um ritmo normal ou se há alguma fibrilação atrial (uma anormalidade nos batimentos cardíacos). Tudo é registrado no app e pode ser acessado em um arquivo tipo pdf, que também pode ser enviado para os médicos.

Atividades físicas

Para quem gosta de praticar atividade física, os recursos estão ainda melhores. Quando o Apple Watch Series 4 detecta a atividade física, ele envia um alerta lembrando de iniciar a atividade e conta os créditos do tempo já treinado. Há contagem de calorias e de minutos gastos com o exercício.

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bora suar porque os bacon ?? não queimam sozinhos ?? . #ShotOniPhone

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A bateria também dura mais. Isso permite que, durante a prática das atividades físicas, sejam usados recursos de alto desempenho, como alertas de ritmo para corridas ao ar livre e ritmo móvel.

Há um recurso de detecção de queda que usa o acelerômetro, o giroscópio e algoritmos personalizados que identificam se o usuário caiu. Os movimentos do pulso e a aceleração do impacto são avaliados e o Apple Watch Series 4 envia um alerta para iniciar uma chamada para os serviços de emergência. Esse alerta pode ser ignorado pelo usuário. Porém, se não há uma atividade em 60 segundos após a notificação, o gadget liga para os serviços de resgate e envia uma mensagem para os contatos de emergência, passando a localização do usuário.

Conectividade

No que diz respeito à conectividade, o Apple Watch Series 4 possui Walkie-Talkie, que permite que os usuários entrem em contato com outras pessoas apenas com um toque no pulso. Também é possível escutar os podcasts favoritos com o Apple Podcasts e usar a Siri para fazer streaming de qualquer podcast do catálogo. Por falar em Siri, o mostrador está mais preditivo e proativo, com atalhos e conteúdo interativo dos apps.

Design

O design também ganhou uma renovada, embora a base ainda seja a mesma. O Apple Watch Series 4 está disponível em dois tamanhos, 40mm e 44mm. O microfone mudou de lugar (para que haja redução no eco e maior qualidade no áudio). A interface foi otimizada para ter compatibilidade com a tela maior, o que permite fontes e ícones maiores e mais fáceis de visualizar. Os novos mostradores (vapor, metal líquido, fogo e água) reagem com os cantos curvos da tela.

Na parte traseira, o Apple Watch Series 4 é feito de cerâmica preta e cristal de safira. Isso faz com que as ondas de rádio passem com mais facilidade pela parte da frente e de trás, o que melhora a conexão com a rede celular. Ainda, a Digital Crown possui resposta tátil.

+ Nossas impressões sobre o Apple Watch Series 4

Na minha experiência, venho usando o Apple Watch desde a primeira geração. Comprei, em seguida, o Apple Watch Series 2 e agora comprei o 4. A minha versão é a de 44mm, preta e de alumínio, sem celular (espero ter a oportunidade de testar a versão com celular em breve). Foi a primeira grande mudança no Apple Watch e eu posso dizer que, por menor que tenha sido, a experiência é totalmente diferente.

O Apple Watch Series 4 está muito mais rápido que o anterior. Além disso, mediante todos os recursos que ele oferece, o custo-benefício é excelente. Dentre as grandes vantagens que percebemos, foi a maior visibilidade das informações (devido à tela maior) e o fato de que não é preciso tirar o celular do bolso para visualizar as notificações.

Consigo enxergar perfeitamente os meus próximos eventos, próximas aulas e, inclusive, navegar pelas minhas fotos com o relógio. Também consigo usar um só relógio para toda e qualquer ocasião, além de ter todas as minhas atividades trackeadas. Isso faz do Apple Watch Series 4 mais que um relógio e também é mais que uma extensão do iPhone. É um produto que realmente agrega valor.

Assim, como um gadget “vestível”, ele se incorpora à rotina de modo que se torna indispensável. Tanto que, posso até sair de casa e esquecer o celular, mas se eu esqueço o Apple Watch, eu preciso voltar para buscar, sem sombra de dúvidas.

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+ Honda City

Apesar de chegar ao mercado brasileiro há pouco tempo, o Honda City é de 1981. A sua base é a do Honda Fit, um modelo compacto, que recebe alongamentos. A segunda geração chegou ao Brasil em 2014 e, após um período um pouco tenebroso com venda estagnada, ele recebeu algumas modificações e voltou com tudo para conquistar seu espaço e competir com seus concorrentes diretos, como o Virtus (Volkswagen) e o Cronos (Fiat).

+ Novo Honda City EXL

O Novo Honda City foi lançado em 5 versões diferentes: DX, Personal, LX, EX e EXL. A versão que o nós testamos foi a ELX, que é a topo de linha.

+ Tecnologia

A central multimídia tem 7” e as opções AndroidAuto/Apple CarPlay. O ar-condicionado digital Full Touchscreen. Há, ainda, tomada de 12V e duas entradas USB que ficam próximas à alavanca do câmbio.

Foto por @eduardocavalcanti

Outros itens presentes no veículo são: câmera de marcha a ré com três ângulos de visão, piloto automático (cruise control), rebatimento elétrico dos retrovisores e volante multifuncional. Os freios dianteiros são a disco e os traseiros a tambor e o sistema de freios é ABS (Antilock Brake System) e EBD (Eletronic Brake Distribution).

+ Motor

O motor do Novo Honda City EXL é em alumínio, 1.5 16V SOHC i-VTEC FlexOne. A potência é de 115cv (gasolina) e 116cv (etanol), com 6000 rpm em ambos, e torque de 15.3/4800kgf.m/rpm.

O câmbio automático é CVT e possui simulação de marcha e paddle-shifts para troca manual. O consumo médio é de 12,3km/l (gasolina) e 8,5km/l (etanol) na cidade e 14,5km/l (gasolina) e 10,3 km/l (etanol) na estrada.

+ Segurança

No quesito segurança, o Novo Honda City EXL é, basicamente, o único na categoria que possui 6 airbags (frontais, laterais e de cortina). Há, ainda, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes traseiros. Porém, enquanto o número de airbags é um ponto positivo, ele deixa a desejar pela falta dos controles de estabilidade e de tração, que já estão presentes nos concorrentes. Além disso, também não há assistente de saída em rampas.

A falta desses itens foi, provavelmente, o maior pecado da Honda ao remodelar o City. Esperava-se que ele seguisse a mesma tendência do Fit, que recebeu o controle eletrônico de estabilidade (ESP) quando foi atualizado. No entanto, no City, o ESP não é oferecido nem como opcional.

Leia também: BDE Review: Civic 2.0 ou Civic Touring 1.5? Conheça a 10ª geração deste modelo da Honda

+ Design externo

Por fora, quase todo mundo repara que o novo Honda City, agora com uma um design que aparenta mais “classe”, parece o Civic, porém mais compacto. Assim, ele agrada muitos consumidores que não possuem o investimento necessário para o Civic.

O Novo Honda City passou por um facelift na dianteira e na traseira. O para-choque foi remodelado e recebeu um desenho recortado. Unindo os faróis, há uma grade frontal cromada com acabamento blackpiano.

Os faróis, que estão mais alongados, são full LED com DRL integrado e lanterna em LED. Eles dão um grande charme ao veículo e proporcionam uma iluminação noturna incrível. Além disso, a assinatura em DRL faz pescoços virarem nas ruas.

As rodas são diamantadas de liga leve, com 16 polegadas e os pneus são do tipo 185/55R16. No total, o Novo Honda City possui as seguintes dimensões: 4,455m de comprimento; 1,485m de altura e 1,695m de largura. Ele está disponível nas cores: Cinza Barium Metálico, Prata Platinum Metálico, Azul Boral Metálico, Branco Tafetá Sólido, Branco Estelar Perolizado e Preto Cristal Perolizado.

+ Design interno

Com distância entre-eixos de 2,6m, o Novo Honda City EXL é bem espaçoso por dentro e acomoda confortavelmente os passageiros. A capacidade do porta-malas é de 536 litros (485 acima da tampa do assoalho e 51 abaixo da tampa).

Os bancos da versão ELX são de couro. O acabamento das portas e transmissão mesclam o couro com material sintético de alta qualidade. Há detalhes internos na cor prata e apoio de braço traseiro com porta-copos.

+ Considerações gerais

O Novo Honda City EXL é bem completo, estável, confortável e charmoso. Assim, ele é uma excelente alternativa para quem busca um sedã mas não quer/não pode investir no Civic. Porém, ele deixou a desejar no quesito segurança, perdendo para os seus concorrentes diretos.

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+ O Scanner Portátil EPSON ES-300W

O Scanner Portátil EPSON ES-300W é do tipo duplex colorido. A sua resolução óptica é de 600dpi (dot per inch – correspondente ao número de pontos que podem ser encontrados em uma polegada de uma certa imagem) e a resolução máxima interpolada é 1200 dpi. É possível digitalizar via wireless documentos em frente e verso e outros, como cartões de visita e recibos. O arquivo pode ser passado para o computador, tablet, smartphone ou ser armazenado na nuvem (Dropbox, SharePoint, Evernote, Google Drive e outros). Ainda, é possível passar os arquivos para pdf, Excel e Word (ele permite converter em texto editável), cuja edição pode ser feita por meio do software incluso.

A velocidade para escanear é de 25 ppm (páginas por minuto) para apenas um lado e 50 ipm (imagem por minuto) para frente e verso. Vale ressaltar que o alimentador automático suporta até 20 páginas e que o scanner tem um ciclo de trabalho de até 500 páginas/dia.

O software do scanner portátil EPSON ES-300W é compatível com Windows e Mac no computador e Android e iOS nos celulares e tablets. O guia de usuário ensina a configurar.

Para carregar, ele possui três opções: adaptador AC, USB ou bateria. Para transportar, o peso é de 1,3kg, ou seja, é mais leve que muitos modelos de notebook e mais leve que muitas impressoras também.

+ Nossas impressões

O Scanner Portátil EPSON ES-300W não tem muitos botões e o uso é bem intuitivo. Para configurar e usar é simples: basta abrir o scanner, conectar (via USB ou wireless) a um computador, celular, tablet e etc., e pronto, usar. Porém, antes de usar pela primeira vez, você precisa acessar o site do produto e fazer a instalação do scanner. Outro porém é que algumas atualizações não são feitas enquanto o EPSON ES-300W está na bateria.

Na hora de escanear, é possível configurar o tamanho das abas que seguram os documentos, para que eles não fiquem bagunçados ou tortos. Os cartões de visita, que normalmente são um problema para escanear, possuem um lugar específico na parte da frente, tornando a tarefa mais fácil. Porém, se ele estiver danificado, o processo é mais trabalhoso e nem sempre funciona. Quando acontece algum problema como esse e é necessário reiniciar, toda a conexão é perdida e é preciso reconectar.

Como um equipamento que será transportado para todo lado, ele é um pouco frágil e é preciso certa delicadeza na hora de usar e também na hora de guardar. Um exemplo é fechar todas as abas que estiverem levantadas antes de fechar a tampa. Se você forçar, pode quebrar.

De modo geral, um dos grandes diferenciais do scanner portátil EPSON ES-300W é a velocidade. Além disso, ele é rápido não só no quesito hardware, mas também no software. Assim, dentre os pontos positivos também estão a qualidade do software e, ainda, a conectividade. Ele também é muito útil para transportar e para usar dentro e fora do escritório, tornando o trabalho mais rápido e reduzindo a necessidade de espaço, além de eliminar velho problema de carregar vários equipamentos (com fios embolando) para todo lado.

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PONTOS POSITIVOS

PONTOS NEGATIVOS

FOTOS DE TEXTO TIRADAS COM O XPERIA M2

Conforme falei no vídeo, abaixo seguem duas fotos tiradas com o XPERIA M2, com e sem flash.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Em um contexto geral, o aparelho é muito bom diante ao seu nicho de mercado. Eu não o compraria pois atualmente já utilizo um smartphone bem superior, mas é claro, tudo tem seu preço né? Ainda não testamos o XPERIA Z2, que com certeza é bem superior ao XPERIA M2.
Porém, se você está procurando um smartphone nessa faixa de preço (entre R$700,00 e R$800,00), essa com certeza é uma excelente pedida!
Até o próximo 😉

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VEJA MAIS FOTOS:

Para conhecer mais o micro-ondas MEC41 da Electrolux ou comprar, visite o site.

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Embalagem:

• Cabo USB + adaptador de tomada (Sim, ela funciona a bateria e carrega via USB. Nos meus testes a bateria dura cerca de 90 a 100 horas até pedir carga novamente)
• Hard Cover: Capa rígida para proteção.
• TI-Nspire Student Software com licença de uso para 1 ano.
• Manuais (em inglês)
• 1 TI-Nspire CX

Hardware:

• Display retro iluminado e colorido.
• Dimensões do display: 320 x 240 pixels (3.5″ diagonal).
• Resolução da tela: 115 DPI.
• 4 baterias AAA.
• Porta USB para conexão com o computador, para troca de dados diretamente com outra TI-NSpire e para carga da bateria.
• 15 MB de memória interna / 32 MB de memória ram.
• Touchpad (com cursor na tela).

Sistema Operacional:

• O sistema operacional dela é único e desenvolvido exclusivamente para as calculadoras da Texas Instruments. O que me agradou bastante foi a simplicidade para realizar qualquer tipo de operação nela. Existe uma biblioteca gigantesca de vídeos no YouTube, ensinando passo a passo a resolver desde operações mais simples até as mais complicadas.
• Seu sistema roda de forma rápida quando a memória está vazia, ou utilizada até a metade, após isso ela fica um pouco mais lenta, mas nada que atrapalhe no uso.
• A Tela inicial lembra os ícones encontrados nos smartphones equipados com Android e iOS, tornando a utilização rápida e intuitiva.

Conectividade:

• Conecta-se facilmente com Windows® e MacOS®.
• Rápida conexão entre calculadoras da família TI através do cabo incluso.
• A conexão com o PC ou Mac facilita muito a transferência de arquivos para a calculadora.

Pontos positivos:

• Interface limpa e intuitiva.
• Bateria carrega via USB e tem duração longa.
• Display colorido
• Velocidade de processamento de dados rápida.
• Fina e leve. (Cabe no bolso).
• Conexão fácil e rápida com o computador.
• Criação de tabelas/spreadsheets.
• Preço nos Estados Unidos (US$150,00)
• Trackpad e cursor.
• Menus em diversos idiomas (Incluindo o Português-BR)
• Fácil de usar

Pontos negativos:

• Licença do software incluso apenas por um ano.
• Preço no Brasil (acima de R$1000,00)
• Teclado não é QWERTY.
• Não vende oficialmente no Brasil.
• Opção de conectividade via wi-fi apenas com acessório extra.

Avaliação Geral:

Design: 8,0
Desempenho: 9,0
Hardware: 7,5
Software: 9,5
Portabildade: 8,0
Conectividade: 10,0
Nota Geral: 8,6

Confira abaixo mais algumas fotos detalhadas:

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