O fosso tecnológico se aprofunda

O relatório da IBM traz à tona disparidades preocupantes:

1. China na liderança: Com 83% de adoção, a China se consolida como potência em IA.
2. Índia surpreende: O país emergente alcança impressionantes 70% de adoção.
3. Brasil na retaguarda: Com 46%, estamos significativamente atrás de nossas contrapartes globais.

Por que isso importa para engenheiros?

Essa defasagem tem implicações profundas para o setor de engenharia:

1. Competitividade global: Empresas brasileiras correm o risco de perder terreno no mercado internacional.
2. Inovação estagnada: Menor adoção de IA significa menos oportunidades para inovações disruptivas.
3. Fuga de talentos: Profissionais qualificados podem buscar oportunidades em mercados mais avançados.

Os obstáculos à adoção de IA no Brasil

Vários fatores contribuem para nossa posição atrasada:

1. Falta de profissionais qualificados: Há uma escassez crítica de especialistas em IA no mercado brasileiro.
2. Investimento insuficiente: Muitas empresas ainda veem IA como um luxo, não uma necessidade.
3. Infraestrutura tecnológica defasada: Muitas companhias operam com sistemas legados incompatíveis com inteligência artificial avançada.

O que podemos fazer?

Como engenheiros, temos um papel crucial na reversão desse cenário:

1. Educação continuada: Investir em capacitação constante em IA e tecnologias relacionadas.
2. Advocacy tecnológica: Promover a importância da IA junto a líderes empresariais e formuladores de políticas.
3. Inovação frugal: Desenvolver soluções de IA adaptadas à realidade brasileira, maximizando recursos limitados.

O futuro depende de nós

Se não agirmos agora, as consequências podem ser severas:

1. Dependência tecnológica: Risco de nos tornarmos meros consumidores de tecnologias estrangeiras.
2. Perda de competitividade econômica: Setores inteiros podem se tornar obsoletos frente à concorrência global.
3. Brain drain acelerado: Os melhores talentos podem deixar o país em busca de oportunidades mais avançadas.

Dessa forma, em minhas palestras e treinamentos, venho alertando sobre a urgência de acelerar nossa adoção de Inteligência Artificial. Então, não podemos nos dar ao luxo de ficar para trás nesta revolução tecnológica.

Para uma análise mais aprofundada sobre como podemos reverter esse cenário, recomendo a leitura do meu artigo Estratégias para Acelerar a Adoção de IA no Brasil, onde discuto ações práticas que empresas e profissionais podem tomar para fechar essa lacuna tecnológica.

Por fim, a revolução da IA está redefinindo o panorama global de inovação e competitividade. Assim, nós como engenheiros temos a responsabilidade e a oportunidade de liderar essa transformação no Brasil. O momento de agir é agora – antes que seja tarde demais.

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O que é o Concurso Nacional Unificado?

O Concurso Nacional Unificado é uma tentativa de centralizar e simplificar o processo de seleção de servidores públicos federais. Assim, quem almeja um cargo público não precisará mais se inscrever em diversos concursos. Isso é uma economia de tempo e dinheiro, já que você paga apenas uma taxa de inscrição e concorre a múltiplos cargos.

Semelhanças com o ENEM

Um aspecto interessante é como esse novo concurso se assemelha ao ENEM. Ambos têm uma prova única e permitem que você concorra a várias vagas de uma vez. Dessa forma, isso democratiza o acesso e aumenta as suas chances de conseguir um cargo que seja do seu interesse.

Quais Áreas da Engenharia São Beneficiadas?

O Concurso Nacional Unificado abrirá quase 8 mil vagas em 179 municípios e englobará diversas áreas da engenharia, como civil, mecânica e elétrica. Isso dá uma abertura significativa para engenheiros de diferentes especialidades.

Critérios de Seleção e Estrutura da Prova

No momento da inscrição, você deve selecionar suas áreas de atuação. Assim, a prova será dividida em duas partes: uma com questões objetivas comuns a todos e outra com questões específicas. Essa divisão permite que candidatos de várias áreas concorram de maneira justa.

Cronograma e Previsões

A expectativa é que a primeira prova ocorra em 25 de fevereiro, com resultados divulgados até o final de abril de 2024. Isso significa que há tempo suficiente para se preparar e estar entre os primeiros colocados.

Por fim, acreditamos que o Concurso Nacional Unificado é uma excelente oportunidade para os engenheiros que desejam ingressar no setor público. Se quiserem se aprofundar ainda mais em temas como este, fiquem ligados em nosso Blog da Engenharia. Até a próxima!

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A Ascensão da BLUETTI e seu Plano para o Brasil

Se você ainda não ouviu falar da BLUETTI, vale a pena prestar atenção nesta empresa. Eles têm forte presença na Europa, América do Norte e Ásia, e chegam ao Brasil com o objetivo de fornecer soluções de energia limpa para todos os lares.

O Impacto na Crise Hidrelétrica

Um dos grandes desafios que o Brasil enfrenta é a dependência da energia hidrelétrica. Dessa forma, com as recentes instabilidades neste setor, a BLUETTI surge como uma alternativa viável e eficaz para diversificar nossa matriz energética.

Produtos: Variedade e Aplicações

A linha de produtos da BLUETTI no Brasil é bastante abrangente. Assim, eles oferecem desde geradores solares portáteis até estações de energia de médio porte, o que torna possível atender uma variedade de necessidades, tanto em ambientes internos quanto externos.

BLUETTI no Mercado Global e Prêmios

E não se trata apenas de uma empresa qualquer; a BLUETTI já arrecadou mais de US$12 milhões em campanhas de crowdfunding e acumula prêmios importantes no setor, como iF, Good Design e Red Dot.

BLUETTI na InterSolar South America 2023

Para quem quer conhecer mais, a BLUETTI anunciou sua participação na InterSolar South America deste ano, uma das principais feiras do setor de energia renovável. Dessa forma, será uma grande oportunidade para conhecer de perto as inovações que a empresa traz para o mercado brasileiro.

Por fim, se você se interessou por este tema e quer saber mais sobre inovações em engenharia, energia e sustentabilidade, não deixe de acompanhar nosso conteúdo aqui no Blog da Engenharia. Até a próxima, pessoal!

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Brasil e Bolívia no centro do desafio

A Amazônia se estende por nove países, mas dois deles, o Brasil e a Bolívia, emergem como protagonistas de um cenário preocupante: lideram a lista de nações que mais perdem florestas na região. A informação, divulgada recentemente pelo portal G1, evidencia a urgência de ações efetivas para o controle do desmatamento.

A Perda Florestal em números

Os números do desmatamento na Amazônia são alarmantes e merecem a nossa atenção. No Brasil, maior detentor de território amazônico, a taxa de perda florestal é a mais alta, reforçando a necessidade de políticas públicas e iniciativas de preservação mais eficazes.

A Bolívia, embora tenha uma porção menor do bioma, não fica atrás. Sua contribuição para a perda florestal é expressiva, o que aponta para a necessidade de ações coordenadas entre os países que partilham a floresta.

Por que a conservação da Amazônia é um desafio global?

O desafio da conservação da Amazônia não é apenas responsabilidade dos países que a abrigam. Ele se estende a todos nós. A maior floresta tropical do mundo é vital para a manutenção do equilíbrio climático do planeta, funcionando como uma grande esponja de CO2, além de abrigar uma imensa biodiversidade.

A luta pela preservação da Amazônia deve ser coletiva. Profissionais de engenharia têm um papel fundamental nessa batalha, seja desenvolvendo tecnologias que minimizem o impacto humano na natureza, seja propondo soluções sustentáveis para a exploração de recursos naturais.

A conservação da Amazônia é um desafio global. Conheça, engaje-se e faça a sua parte nessa missão. Porque a luta pela Amazônia, na verdade, é uma luta pela vida. E a hora de agir é agora.

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A Tecnologia da Casa Montada em 7 horas

A construção de casas em tempo recorde é viabilizada por meio de um método avançado de construção pré-fabricada. Esse processo consiste em fabricar os componentes da casa, como paredes, lajes, pisos e estruturas, em uma fábrica especializada. Em seguida, esses elementos são transportados para o local de construção e montados de forma rápida e precisa.

O uso de técnicas construtivas industrializadas permite uma redução significativa no tempo de construção, eliminando etapas tradicionais, como a execução de alvenaria e concretagem in loco. Além disso, essa tecnologia oferece uma maior padronização, qualidade e controle durante todo o processo de fabricação.

Vantagens da Casa Montada em 7 horas

A construção de casas montadas em 7 horas traz uma série de vantagens para proprietários, construtoras e para o meio ambiente. Algumas das principais vantagens incluem:

1. Agilidade: O tempo reduzido de construção permite que os proprietários ocupem suas casas em um prazo muito mais curto, tornando todo o processo mais conveniente e rápido.
2. Economia: A otimização do tempo de construção resulta em uma significativa economia de recursos financeiros, reduzindo os custos de mão de obra e aluguel de equipamentos.
3. Sustentabilidade: A construção pré-fabricada gera menos desperdício de materiais, tornando-se uma opção mais sustentável em comparação com a construção convencional.
4. Qualidade: A fabricação controlada em ambiente de fábrica garante um alto padrão de qualidade, com materiais e técnicas precisamente executadas.
5. Flexibilidade: A tecnologia da casa montada em 7 horas permite uma maior flexibilidade no projeto, podendo ser adaptada às necessidades e preferências dos proprietários.

O Futuro da Construção no Brasil

A chegada da tecnologia de construção de casas montadas em 7 horas ao Brasil marca uma nova era no setor da construção civil. Dessa forma, essa inovação promete transformar a forma como as residências são construídas, trazendo mais eficiência, rapidez e sustentabilidade.

À medida que a demanda por moradias aumenta e a busca por soluções construtivas mais ágeis e econômicas cresce, a tecnologia da casa montada em 7 horas tem um papel fundamental na construção do futuro.

Acompanhe nosso blog para ficar por dentro das últimas novidades e tendências na área da construção civil, e descubra como essa e outras inovações estão moldando o futuro do setor.

Referência:

• Revista O Empreiteiro – Casa Montada em 7 h Passa a Ser Realidade no Brasil

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Acompanhamos recentemente a introdução do vergalhão de fibra de vidro no mercado, surgindo como uma alternativa à tradicional barra de aço utilizada nas estruturas de concreto armado. Feito com material leve, não corrosivo e reciclável, ele promete uma resistência à tração até três vezes maior que o aço. Seria o material perfeito, mas será que é tudo isso mesmo?

Histórico e Vantagens

Difundido e muito conhecido em outros países, o vergalhão de fibra de vidro chegou no Brasil em 2020 e está ainda engatinhando. As normas técnicas brasileiras, ainda não orientam sobre a utilização do material e em quais situações deve ser aplicado. Universidades e empresas têm se unido e investido em estudos para verificar a eficiência do material e a correta aplicabilidade na construção civil, e os primeiros resultados já demonstram algumas diferenças entre o aço e o vergalhão de fibra de vidro que podem inviabilizar o seu uso em algumas situações.

O novo produto trata-se de um composto polimérico de fibra de vidro com resinas que dão origem ao vergalhão. Apesar do pouco conhecimento acerca de todas as propriedades físicas e mecânicas, e em função de não sofrer com a ação do tempo e nem reagir com materiais corrosivos, tem sua durabilidade estimada em aproximadamente 80 anos, assegura não exigir manutenção e nem perder eficiência ao longo desse período. Mais leve que o aço, afirma uma economia em obra de até 25%.

Desvantagens

A solução é encantadora, mas tem suas desvantagens. O grande ponto que preocupa engenheiros calculistas é acerca do módulo de elasticidade, que é muito menor quando comparado ao do aço, ou seja, pode gerar maiores deformações nos elementos estruturais mesmo para baixas cargas. Outro ponto crítico, é o comportamento do material quando exposto às variações térmicas. Por ser um composto com resinas, ao atingir elevadas temperaturas pode assumir um estado de fluido viscoso, permitindo que as fibras deslizem entre si, podendo assim perder algumas de suas propriedades.

Para armar as estruturas de concreto é comum executar dobras ou ganchos para promover a correta ancoragem. Outra desvantagem é que isso é dificultado pelo vergalhão de fibra de vidro, em especial com maiores diâmetros que não admite dobras.

Outros pontos que ainda precisam ser bem esclarecidos são acerca da anisotropia do material, coeficiente de dilatação térmica e comportamentos nos estádios de deformação. Sabemos que todos esses pontos são delicados e extremamente importantes no dimensionamento estrutural. Sem a precisão dessas informações e comportamentos, o dimensionamento é uma mera estimativa, sem a certeza do seu correto desempenho e eficiência.

Recomendações

Com frequência se observa a negligência do uso do material em diversas construções. Pelo simples fato de saber a informação superficial de “mais resistente que o aço”. Assim, o que se recomenda é a aplicação do vergalhão em elementos não exclusivamente estruturais. Sendo utilizado em pisos apoiados sobre o solo e na capa de lajes como armadura de combate à fissuração.

Como ainda não há parâmetros legais, e nem muitos estudos publicados, é cedo para afirmar se o vergalhão será ou não a galinha dos ovos de ouro da engenharia, e se poderá realmente substituir o aço utilizado nos elementos estruturais. Como todo material novo que surge no mercado, é prudente, antes de qualquer coisa, entender todos os pontos positivos e negativos. Ou seja, analisar como os órgãos relacionados ao setor estão se posicionando sobre a utilização, em especial a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), e principalmente, que profissionais especializados na área possam acompanhar e  orientar sobre a correta utilização.

Acredita-se que somente com o avanço dos estudos específicos, paralelo às orientações técnicas oficiais de dimensionamento e utilização, poderemos ter uma correta reprodução do comportamento do material, e assim, ampliar a aplicação ou até mesmo restringir a utilização em alguns elementos. Cenas dos próximos capítulos.

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O que diz a NBR 10697:2020?

A NBR 10697:2020 cancela e substitui a NBR 10697:2018 e retrata o termo ACIDENTE por SINISTRO. Essa medida foi um avanço nas discussões sobre os casos ocorridos em vias brasileiras uma vez que os dados apontam como sendo imprudência o grande fator gerador.

Sinistro de trânsito é a situação em que envolve dano a um veículo, carga, pessoa ou animal (podendo envolver mais de um desses) gerando consequências ao trânsito ou ao meio ambiente e necessariamente um dos envolvidos deve estar se deslocando por uma via ou e local aberto a população.

Os sinistros podem ser classificados como SINISTRO DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA e SINISTRO DE TRÂNSITO COM VÍTIMA FATAL OU NÃO.

O que motivou essa definição?

Acidente é um acontecimento inesperado, segundo a definição da língua portuguesa, e no caso do trânsito temos dados que mostram que a imprudência dos motoristas é responsável por mais de 90% dos sinistros.

Assim sendo o entendimento de ACIDENTE de trânsito começou a ser questionado e houve a intenção de mudar o termo para melhor definir a situação, uma vez que não se trata de algo fortuito.

Entidades que tratam sobre a questão de segurança viária levantaram o debate por anos e hoje comemoram a troca do termo como sendo o início de uma jornada rumo a redução dos índices de sinistros nas vias brasileiras.

Tipos de Sinistros:

Existem vários tipos de sinistros, sendo esses:

• Atropelamento;
• Capotamento;
• Choque;
• Colisão;
• Engavetamento;
• Queda;
• Tombamento.

Quais são as principais causas de SINISTROS?

Podemos destacar uma série de fatores geradores de sinistros, mas existem algumas situações mais comuns:

• Uso de celular;
• Dirigir sob efeito de álcool;
• Excesso de velocidade;
• Ultrapassar em local proibido;
• Não utilizar cinto de segurança;
• Conduzir veículo sem habilitação;
• Dirigir sob efeito de drogas.

Estes são os exemplos mais comuns, porém existem diversas outras situações como não fazer as revisões periódicas indicadas para o veículo, não obedecer a sinalização de trânsito e outros que levam a ocorrência de sinistros.

Como a NBR 10697:2020 contribui para a redução número de sinistros?

Mudando o conceito de ACIDENTE para SINISTRO foi dado o primeiro passo para a conscientização da população.

Até o nome do termo não se enquadra mais à situação porque somos nós os maiores responsáveis pelos casos que acontecem nas vias.

Partindo do pressuposto que o ponta pé inicial foi dado, agora devemos atuar no aumento de expressão das campanhas de trânsito, incentivar as crianças ao contato com questões envolvendo o trânsito, apresentar dados transparentes à população de custos envolvendo sinistros de trânsito e com o passar do tempo todas as ações destacadas e diversas outras vão ganhando forças no entendimento da população.

Somos nós os responsáveis pelos SINISTROS, mas também somos nós os responsáveis por reduzir o número de casos.

Eng. Lucas Ribeiro

Quem sabe um dia a NBR tenha que voltar atrás e elaborar outra norma alterando o termo de SINISTRO para ACIDENTE. Esse seria o melhor dos cenários!

OBS.: A terminologia SINISTRO substitui ACIDENTE somente em relação ao trânsito. Quando falamos de Acidente de Trabalho ou outro qualquer a terminologia não foi modificada pela NBR 10697:2020.

Este artigo foi produzido pelo Eng. Lucas Ribeiro. Colunista do Blog da Engenharia do tema Infraestrutura Rodoviária. Quer ler mais artigos do nosso colunista, clique no link a seguir: Eng. Lucas Ribeiro

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O Banco Central por meio do Copom (Comitê de Política Monetária) é o responsável por revisar o valor da Selic a cada período de 45 dias. De março de 2021 para o período atual a Selic saiu de 2% para 13,25% ao ano.

Taxa Selic

A Selic (Sistema Especial de Liquidação e Custódia) tem o objetivo de controlar a inflação, entretanto, diversos fatores têm influenciado essa alta. Em um momento pós melhora da pandemia, o mundo se viu diante do conflito entre a Rússia e a Ucrânia. Dessa forma, em pouco tempo o petróleo e outras commodities tiveram impacto nos preços.

O Brasil e o mundo se viram diante de uma alta nos preços dos produtos. O aumento nos combustíveis foi notado quase que de imediato, causando aumento no transporte de produtos e insumos, e por consequência repassado ao consumidor final.

Com isso, os consumidores se veem diante de uma maior dificuldade para conseguir parcelamentos e créditos, uma vez que o valor da dívidas ficam mais altas, diminuindo o consumo.

Impactos no Brasil e no exterior

Esse aumento da taxa básica não foi uma exclusividade do Brasil, diversos países precisaram aumentar suas taxas, como por exemplo os Estados Unidos que aumentaram sua taxa básica para o intervalo de 1,50% a 1,75% ao ano.

Diante disso, o capital que poderia ser investimento no Brasil em diversos setores é reduzido, pois o investidor de fora tem preferência por outros países. Em muitos casos o investidor prefere receber um pouco menos nos EUA, devido a maior segurança sobre seu investimento se comparado ao Brasil.

As empresas também são impactadas diretamente, uma vez que com as taxas de juros altas muitos investimentos que poderiam criar mais empregos, aumentar o consumo, gerar mais demanda para produtos e serviços se veem diante de uma economia mais desacelerada.

Outro fator importante na economia no Brasil é o câmbio, com a Taxa Selic a 13,25% o dólar teve uma queda considerável nesses últimos meses. Em um momento de baixa a importação fica mais acessível devido ao baixo valor da moeda estrangeira. Por outro lado, em momentos de alta do dólar os setores que exportam têm um melhor retorno em suas negociações.

O que fazer?

Em momentos de incertezas como esses, saber se proteger minimamente dessas variações do mercado é importante. Uma opção é ter investimentos que possibilitem trazer uma segurança para momentos de emergência, como passamos recentemente de 2020.

No Brasil sempre temos situações que podem afetar a economia, empregos e o desenvolvimento do país como um todo, devido a uma série de fatores internos e externos.

“O Brasil não é para principiantes”

Tom Jobim

Portanto, sabemos que novos desafios nos esperam nos diversos âmbitos das nossas vidas, assim como esses momentos passados nos últimos meses e anos. Muitos dessas situações acontecem sem que possamos fazer algo para impedir, entretanto é nossa responsabilidade saber como agir diante delas.

O conhecimento é a melhor maneira para passar por momentos desafiadores, pois nos dá alternativas para ação, e você já aprendeu algo novo hoje?

Fontes: Agência Brasil, Yahoo Notícias e Forbes.

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Para onde vai a tarifa e para onde vão os impostos?

A tarifa dos pedágios é destinada exclusivamente para ampliações, melhorias, operação e manutenção das vias concedidas.

Já os impostos relacionados aos automóveis não podem ser destinados exclusivamente a um fim específico. Isso está na constituição do nosso país (Brasil) – Art. 167

CONSTITUIÇÃO DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL DE 1988

Art. 167. São vedados:

IV – a vinculação de receita de impostos a órgão, fundo ou despesa, ressalvadas a repartição do produto da arrecadação dos impostos a que se referem os arts. 158 e 159, a destinação de recursos para as ações e serviços públicos de saúde, para manutenção e desenvolvimento do ensino e para realização de atividades da administração tributária, como determinado, respectivamente, pelos arts. 198, § 2º, 212 e 37, XXII, e a prestação de garantias às operações de crédito por antecipação de receita, previstas no art. 165, § 8º, bem como o disposto no § 4º deste artigo; 

O que isso quer dizer?

Os impostos podem ser destinados para fins alternativos de acordo com a estratégia política em que o país entende ser mais viável.

O país pode adotar somente uma forma de cobrança? Tarifa ou pedágio?

Essa é uma decisão que geraria inúmeras consequências. Vamos analisar os cenários:

Somente Pedágio:

• Não haveria arrecadação de IPVA, CIDE e outros impostos relacionados a veículos;
• Outros segmentos não receberiam verbas para manterem suas atividades;
• Todas as vias precisariam ser concedidas para garantir a manutenção e operação das mesmas.

Somente Impostos:

• Já é uma realidade em vários estados e as rodovias estão sucateadas;
• Não haveria nenhuma concessão no modelo de arrecadação de tarifa, então se o Governo quisesse algum ente privado no negócio teria que arcar com todos os custos do contrato;
• Teríamos que reduzir a destinação para outros segmentos e aplicar quase todo capital para melhoria das vias.

É um tanto quanto utópico pensarmos em apenas um sistema de cobrança, porém podemos pensar em melhorar a interação entre as formas de arrecadação.

Ampliando o número de concessões, reduzindo impostos, aplicando descontos progressivos para usuários frequentes e sendo mais transparente coma utilização das quantias arrecadadas seriam medidas simples, que poderiam ser aplicadas em curto prazo que melhorariam a experiência dos usuários com os sistemas de cobrança.

Existe algum país que não cobra tarifa de pedágio?

A resposta é SIM.

Existem países europeus que recolhem uma quanti anual, por veículo, para que você possa transitar por rodovias.

Assim sendo você precisa apenas pagar uma taxa anual para ter direito de transitar pelo país afora.

Pode ser considerado uma espécie de pedágio, mas se analisarmos bem os usuários que não utilizarem as rodovias terão contribuído, assim como quem utiliza diariamente será beneficiado por ter pago uma quantia relativamente baixa.

Uma concessionária é um bom negócio?

Sem dúvida alguma o mundo das concessões é atraente aos investidores por atingirem uma certa lucratividade.

Ninguém entraria em um negócio se o mesmo não fosse positivo. Então devemos entender que existe uma margem de lucro envolvida na atividade e por isso os investidores entram nesse mercado.

Porém é importante ressaltar que os contratos de concessões são estruturados para evitar lucros exorbitantes e aproximar ao máximo do valor real das melhorias e operação previstas.

Como isso é feito?

Existem condições específicas para cálculo do valor das tarifas com base no volume médio diário (VDM), projeções de crescimento, controle de arrecadação de receitas acessórias e outros.

Toda arrecadação fica somente com a concessionária?

Não. Porque as concessionárias pagam Impostos Sobre Serviços de Qualquer Natureza (ISSQN).

Esse imposto retorna diretamente aos municípios da malha concedida, que podem utilizar os valores no segmento que entenderem ser interessante.

Em alguns casos o pedágio não é suficiente para todas as atividades da concessionária e o ente público precisa completar os valores para manter o contrato vigente.

Se você reside em município com a presença de vias concedidas, já ouviu falar o que foi feito com o valor distribuído pela concessionária para cada município, inclusive o seu?

Qual a melhor opção?

O melhor na visão de especialistas é aumentar o número de vias concedidas e consequentemente trazer o investimento privado para o segmento, ampliando a capacidade das vias e melhorando o sistema logístico do país.

Concomitante, reduzir impostos, distribuí-los de forma eficiente e ser transparente na sua aplicação.

Fato é que as vias concedidas são infinitamente melhores em todos os sentidos que vias com a administração sendo realizada pelo Poder Público.

Este artigo foi produzido pelo Eng. Lucas Ribeiro. Colunista do Blog da Engenharia do tema Infraestrutura Rodoviária. Quer ler mais artigos do nosso colunista, clique no link:

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E na esfera Pública ainda existem fatores socioeconômicos e culturais que implicam em situações críticas a serem estudadas e inseridas como parte dos objetivos de um bom plano, caso contrário, os municípios podem ficar estagnados e se distanciarem das necessidades da comunidade.

Aspectos econômicos e demandas sociais

Atualmente, o Brasil conta com 5.568 municípios mais o Distrito Federal e o Distrito Estadual de Fernando de Noronha (IBGE 2021). Pelo aspecto de desenvolvimento econômico, o maior PIB é de São Paulo capital (R$ 763,8 bi) e o menor de Santo Antônio dos Milagres no Estado do Piauí (R$ 15,51 mi) de acordo com as atualizações do IBGE (2019). Estes dados mostram como o país possui realidades socioeconômicas distintas provenientes também de fatores históricos e com isso, é possível identificar que esta pauta é também crucial na elaboração de um bom planejamento estratégico.

Outro fator é que cada região brasileira possui aspectos econômicos relevantes de diferentes setores para a manutenção dos municípios. Tais quais englobam o agronegócio, produção de bens e de consumo, turismo, construção civil, produção de energia, dentre outras indústrias que movimentam as economias locais. Isso colabora com a geração de empregos e movimentação das finanças da comunidade, o que reforça que os municípios precisam estar alinhados com a iniciativa privada em relação ao incentivo de implementação de negócios.

Além disso, cada município brasileiro além de possuir realidades econômicas diferentes, apresenta também demandas sociais diferentes. Por exemplo, em determinado lugar o maior problema a ser solucionado seria o saneamento básico ineficaz, em outro, a carência do incentivo a iniciativa privada com geração de empregos ou então a ausência de drenagem e infraestrutura urbana adequada. Além de problemas relacionados a moradia, ausência de lazer, que também são prioridades para que a cidade seja um bom ambiente a ser habitado.

Por isso, é importante fazer uma análise de indicadores dos municípios, visando encontrar quais problemas precisam ser solucionados.

Indicadores

Sendo assim, dentro de um planejamento estratégico eficaz, os municípios precisam identificar suas atuais demandas e principais mazelas, e, com isso traçar metas a serem alcançadas durante cada gestão. Isso se faz necessário, considerando que cada cidade precisa direcionar seus recursos e estratégias políticas para resolver as demandas sociais básicas incluindo: Saúde, Educação, Segurança, Geração de emprego e renda, Infraestrutura Urbana, Meio ambiente, Cultura.

Além disso, é preciso atenção do poder público para verificar quais as necessidades específicas do município e com isso direcionar estratégias de como saná-las. Dito isso, ressalta-se a importância de entender e conhecer através dos indicadores quais as problemáticas locais e traçar planos com base nessas informações. Pois a não resolução desses problemas pode gerar evasão de profissionais, bem como de estudantes desses municípios.

Além disso, um município organizado, com infraestrutura urbana adequada, áreas de lazer, iniciativa privada em forma de emprego e renda, segurança, educação de qualidade, faz com que a comunidade se sinta motivada em morar e se estabelecer no lugar. Isso gera desenvolvimento, pertencimento e geração de oportunidades.

Evasão de profissionais dos municípios

Certa vez vi uma publicação de um médico bastante pertinente sobre o porquê tantos médicos não aceitavam propostas de trabalho em tantos municípios. Ele então explicou de uma forma sincera e direta:

“Porque eu quero um lugar seguro para minha família, com lazer de qualidade, quero que meu filho estude numa boa escola, quero uma infraestrutura mínima dentro e fora do meu local de trabalho”.

Um médico ao ser questionado sobre não aceitar trabalhar em cidades distantes e sem infraestrutura.

Isso causa uma reflexão acerca de muitos fatores, um deles sobre como a negligência da gestão municipal em questões básicas pode resultar na evasão de excelentes profissionais de pequenas cidades para grandes cidades ou até mesmo para outros países, o que tem como consequência sérios problemas sociais.

A comunidade sofre com isso: sem médicos no sistema de saúde, sem engenheiros, sem advogados qualificados, sem nutricionistas, sem professores preparados, enfim, sem profissionais especializados para atender as necessidades locais. Pois estes escolhem não residir numa determinada localidade muitas vezes por falta de iniciativa pública em investimentos importantes e básicos para a população.

Era da Informação

Além disso, estamos na era digital, indústria 5.0, em que o acesso à informação e tecnologia é crescente e está chegando mesmo que de forma paulatina em vários municípios, inclusive nas regiões mais afastadas. É importante que os gestores públicos compreendam que com o acesso à informação há uma reprogramação da cultura, há também o incentivo ao empreendedorismo tanto físico quanto digital e, com isso, é necessário que a iniciativa pública acompanhe essas mudanças e se conecte ao cidadão.

Por isso um bom planejamento estratégico deve conhecer a comunidade bem como suas necessidades, além disso visualizar que uma cidade bem organizada é geradora de renda, é espaço para investimento, tecnologia, crescimento e geração de oportunidade.  Planejar ações, traçar metas, educar os envolvidos, executar as mudanças e identificar os indicadores é parte de um processo de renovação das cidades, dessa forma, toda a comunidade é beneficiada e as pessoas sentem-se motivadas a viver nestes municípios.

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