Participantes Notáveis e Temas de Relevância

A Semana da Acessibilidade do Crea-SP contará com a presença de nomes influentes no campo da acessibilidade e inclusão no Brasil, incluindo:

• Cid Torquato, presidente do ICOM-Libras.
• Claudia Carletto, Secretária Executiva dos Direitos da Pessoa com Deficiência.
• Mara Gabrilli, senadora e psicóloga.
• Silvia Grecco, Secretária Municipal da Pessoa com Deficiência de São Paulo.

Assim, estes especialistas abordarão desde tecnologias assistivas até a empregabilidade de pessoas com deficiência, passando por temas como inteligência artificial e a lei de cotas.

Engenharia e Tecnologia: Construindo Acessibilidade

A conexão entre acessibilidade e cidades inteligentes será um dos destaques do evento, ilustrando como a engenharia e a tecnologia podem criar ambientes mais inclusivos e acessíveis. Dessa forma, a iniciativa visa explorar maneiras pelas quais as engenharias, agronomia e geociências podem impulsionar projetos inovadores e transformadores nesse campo.

Programação e Estrutura do Evento

A Semana inicia com um Fórum de Acessibilidade no dia 5, seguido por capacitações específicas nos dias 6 e 7. Assim, estas sessões focarão em áreas específicas ligadas à acessibilidade e inclusão, proporcionando um aprendizado direcionado e prático.

Clique aqui e faça a sua inscrição

Crea-SP: Uma Trajetória de Fiscalização e Orientação

Com uma presença consolidada em São Paulo, o Crea-SP é uma autarquia federal com 89 anos de serviço. Sua atuação abrange a fiscalização e o aprimoramento das atividades nas áreas de Engenharia, Agronomia e Geociências, contando com uma vasta rede de profissionais e empresas registradas.

Considerações Finais

A 1ª Semana da Acessibilidade do Crea-SP é mais que um evento: é um símbolo do comprometimento com a acessibilidade e a inclusão no mundo da engenharia e áreas afins. Este encontro serve não apenas como uma plataforma para discussão, mas também como um catalisador para soluções inovadoras e práticas inclusivas no campo da engenharia e tecnologia.

Por fim, continue acompanhando o Blog da Engenharia para mais informações sobre engenharia, tecnologia e inclusão.

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Brasil possui 7.367 km de linha costeira, sem levar em conta os recortes litorâneos (baías, reentrâncias, golfões etc.), que ampliam significativamente essa extensão, elevando-a para mais de 8,5 mil km.

Aos poucos, vemos o Brasil caminhando para uma realidade mais inclusiva, e a acessibilidade nas praias é parte do processo.

Pensando nisso, decidi listar aqui algumas praias com acessibilidade no Brasil para você conhecer. Se você é cadeirante ou conhece alguém que possua alguma deficiência, não deixe de conferir essa lista e planejar a sua próxima viagem!

Rio de Janeiro

Conhecida internacionalmente a Praia de Copacabana faz parte do projeto Praia Para Todos é um projeto idealizado pelo Instituto Novo Ser em 2008 cujo ideal e objetivo é desenvolver, mediante parceria entre os setores público e privado, uma infraestrutura acessível para as pessoas com deficiência em pelo menos um posto de cada praia da cidade do Rio de Janeiro.

O projeto é gratuito, a temporada de 2022 está acontecendo nas praias da Barra da Tijuca, Recreio e Copacabana.

Paraná

Outro estado que oferece programa de acessibilidade na praia é o Paraná. O projeto Praia Acessível, desenvolvido por meio de parceria entre a Campanha de Saneamento (Sanepar) e a Secretaria de Estadual da Família e Desenvolvimento Social (Seds), disponibiliza gratuitamente cadeiras anfíbias nas praias.

Rio Grande do Sul

Você vai poder encontrar o projeto Praia Acessível nas seguintes cidades: Pinhal, Barra do Ribeiro, Cristal, Arroio do Sal, Cidreira, Rio Pardo e Capão da Canoa.

Ceará

O programa praia acessível oferece aos usuários espaço de lazer com esteira de acesso e cadeiras anfíbias e apoio personalizado e seguro de cuidadores.

São Paulo

Com objetivo de garantir o acesso à praia e promover a inclusão de pessoas com deficiência, conheça algumas Cidades do Estado de São Paulo que oferece essa inclusão Caraguatatuba, Bertioga e Guarujá.  

Guarujá retoma as suas atividades com os protocolos de combate ao novo coronavírus. O nosso principal objetivo é preservar a saúde e o bem-estar dos usuários. Faremos a higienização constante das cadeiras anfíbias, sem descuidar das recomendações como evitar aglomerações, incentivar a higienização das mãos, através do uso do álcool gel, além do uso de máscaras”.

Não se esqueça da dica mais importante, antes de escolher uma praia com acessibilidade para visitar:

Cadeira anfíbia

A cadeira anfíbia é um modelo de cadeira de rodas desenvolvida com a finalidade de permitir o acesso de um cadeirante à praia. Feitas em materiais resistentes à água: como o plástico, o alumínio e o aço inox, essas cadeiras são leves e não afundam na água.

Elas também contam com rodas de perfil bem mais largo do que as tradicionais para permitir a tração na areia da praia sem que haja o risco de atolar.

Esteira de acesso

A presença desse recurso é fundamental para obter uma experiencia mais confortável na praia, garantindo autonomia ás pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.

Equipe de apoio

Voluntários capacitados são sempre bem-vindos quando o objetivo é proporcionar diversão e lazer. As equipes de apoio são treinadas para oferecerem a segurança necessária e a melhor diversão possível.

Confira em seu Estado as programações de Praia acessível, e aproveite a diversão…

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Neste artigo foi feita a análise comparativa entre a emenda 1:2020 e a versão 2015.

Alterações que impactam no projeto dos espaços.

O número de item e de página citados se referem à NBR 9050:2020.

4.3.4 Área para manobra de cadeiras de rodas sem deslocamento. pág.11

As medidas necessárias para a manobra de cadeira de rodas sem deslocamento, conforme a Figura 7, são:
a) para rotação de 90° = 1,20 m × 1,20 m;
b) para rotação de 180° = 1,50 m × 1,20 m;
c) para rotação de 360° = círculo com diâmetro de 1,50 m.

Fonte: ABNT NBR 9050:2015                  Fonte: ABNT NBR9050:2020

4.3.6 Posicionamento de cadeiras de rodas em espaços confinados. pág.13

A Figura 9 exemplifica condições para posicionamento de cadeiras de rodas em nichos ou espaços confinados.

Fonte: ABNT NBR 9050:2015                                   Fonte: ABNT NBR9050:2020

4.3.7 Proteção contra queda ao longo das áreas de circulação. pág. 14

Devem ser previstas proteções contra queda em áreas de circulação limitadas por superfícies laterais, planas ou inclinadas, com declives em relação ao plano de circulação e que tenham a altura do desnível igual ou acima de 0,18 m. Excetuam-se locais de embarque e desembarque de transportes coletivos.
As subseções 4.3.7.1 a 4.3.7.3 e as Figuras 10, 11, 12 respectivamente, apresentam modelos de medidas de proteção:

4.3.7.1 A implantação de margem plana localizada ao lado da faixa de circulação, com pelo menos 0,60 m de largura antes do trecho em desnível. A faixa de proteção deve ter piso diferenciado quanto ao contraste tátil e visual de no mínimo 30 pontos aferidos pelo valor da luz refletida (LRV), conforme
5.2.9.1.1, em relação ao piso da área de circulação.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

4.3.7.2 A adoção de proteção vertical de no mínimo 0,15 m de altura e superfície de topo com contraste visual de no mínimo 60 pontos aferidos pelo valor da luz refletida (LRV), conforme 5.2.9.1.1, em relação ao piso da área de circulação.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

4.3.7.3 A instalação de proteção lateral com características de guarda corpo em áreas de circulação elevadas, rampas, terraços sem vedação lateral que estejam delimitadas em um ou ambos os lados por superfície que se incline para baixo com desnível superior a 0,60 m e inclinação igual ou superior a 1:2.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

Proteção contra queda ao longo de rotas acessíveis (Item 4.3.7.Pág.13) da NBR 9050:1015 era prevista em “rotas acessíveis”, que tenham em uma ou mais laterais planos inclinados com inclinação de proporção maior ou igual a 1:2, passou a ser previsto para “áreas de circulação” que tenham declives a partir de 18cm, com exceção de locais de embarque e desembarque de transportes coletivos, confira a diferença. 

Fonte: ABNT NBR9050:2015

4.6.6 Maçanetas, barras antipânico e puxadores. pág.24, foram acrescentados ao texto as frases em evidência. 

Os elementos de acionamento para abertura de portas devem possuir formato de fácil pega, não exigindo firmeza, precisão ou torção do pulso para seu acionamento.

4.6.6.1 As maçanetas devem preferencialmente ser do tipo alavanca, possuir pelo menos 100 mm de comprimento e acabamento sem arestas e recurvado na extremidade, apresentando uma distância mínima de 40 mm da superfície da porta. Devem ser instaladas a uma altura que pode variar entre 0,80 m e 1,10 m do piso acabado, conforme Figura 24.

4.6.6.2 Os puxadores verticais para portas devem ter diâmetro entre 25 mm e 35 mm, com afastamento de no mínimo 40 mm entre o puxador e a superfície da porta. O puxador vertical deve ter comprimento mínimo de 0,30 m, afastado 0,10 m do batente. Devem ser instalados a uma altura medida da metade do puxador até o piso acabado de 0,80 m a 1,10 m, conforme Figura 24.

4.6.6.3 Os puxadores horizontais para portas devem ter diâmetro entre 25 mm e 35 mm, com afastamento de no mínimo 40 mm entre o puxador e a superfície da porta. O puxador horizontal deve ter comprimento mínimo de 0,40 m, afastado 0,10 m do batente (do lado das dobradiças), conforme Figura 24. Devem ser instalados na altura da maçaneta e, na sua inexistência, a uma altura entre 0,80 m a 1,10 m medidos do eixo do puxador ao piso acabado. Em caso de porta de sanitários deve atender os requisitos de 6.11.2.7.

4.6.6.4 As barras antipânico devem ser apropriadas ao tipo de porta em que são instaladas e devem atender integralmente ao disposto na ABNT NBR 11785. Se instaladas em portas corta-fogo, devem apresentar tempo requerido de resistência ao fogo compatível com a resistência ao fogo destas portas. Devem ser instaladas a uma altura de 0,90 m do piso acabado.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

6.1 Rota acessível. pág.52

6.1.1 Geral

6.1.1.1 As áreas de qualquer espaço ou edificação de uso público ou coletivo devem ser servidas de uma ou mais rotas acessíveis. As edificações residenciais multifamiliares, condomínios e conjuntos habitacionais necessitam ser acessíveis em suas áreas de uso comum. As unidades autônomas acessíveis devem estar conectadas às rotas acessíveis. Áreas de uso restrito, conforme definido em 3.1.38, como casas de máquinas, barriletes, passagem de uso técnico e outros com funções similares, não necessitam atender às condições de acessibilidade desta Norma.

6.1.1.2 A rota acessível é um trajeto contínuo, desobstruído e sinalizado, que conecta os ambientes externos e internos de espaços e edificações, e que pode ser utilizada de forma autônoma e segura por todas as pessoas. A rota acessível externa incorpora estacionamentos, calçadas, faixas de travessias de pedestres (elevadas ou não), rampas, escadas, passarelas e outros elementos da circulação. A rota acessível interna incorpora corredores, pisos, rampas, escadas, elevadores e outros elementos
da circulação.

6.1.1.3 A rota acessível pode coincidir com a rota de fuga.

Incluído o item 6.1.1.4 Devem ser observadas as condições definidas em 4.3.

6.4 Rota de fuga e área de resgate – Condições gerais. pág.54, foram acrescentados ao texto as frases em evidência.

6.4.1 Rota de fuga

6.4.1.1 As rotas de fuga devem atender ao disposto na ABNT NBR 9077 e outras regulamentações locais contra incêndio e pânico. As portas de corredores, acessos, áreas de resgate, escadas de emergência e descargas integrantes de rotas de fuga acessíveis devem ser dotadas de barras antipânico, conforme ABNT NBR 11785.

6.4.1.2 Quando em ambientes fechados, as rotas de fuga devem ser sinalizadas conforme o disposto na Seção 5, na ABNT NBR 13434 e iluminadas com dispositivos de balizamento de acordo com o estabelecido na ABNT NBR 10898.

6.4.1.3 Quando as rotas de fuga incorporarem escadas de emergência ou elevadores de emergência devem ser previstas áreas de resgate com espaço reservado para P.C.R. sinalizado conforme 5.5.2.2 e de acordo com 6.4.5. 6.4.2 Área de resgate

6.4.2.1 A área de resgate deve ter espaço reservado para P.C.R. com as seguintes características:

 a) estar localizado fora do fluxo principal de circulação;
 b) ser provido de dispositivo de emergência ou intercomunicador atendendo ao disposto em 4.6.9.
 c) ser sinalizado conforme 5.5.2.2.

6.4.2.2 Nas áreas de resgate deve ser previsto no mínimo um espaço reservado para P.C.R., por pavimento, a cada 500 pessoas de lotação do edifício, para cada escada e elevador de emergência. Se a antecâmara das escadas e a dos elevadores de emergência forem comuns, o quantitativo do espaço reservado para P.C.R. pode ser compartilhado.

6.4.2.3 A Figura 69 representa alguns exemplos de espaço reservado para P.C.R. em área de resgate. Os exemplos estão representados com a área mínima de circulação e manobra para rotação de 180° de cadeira de rodas, conforme 4.3.4. Quando localizado em nichos, devem ser respeitados os parâmetros mínimos definidos em 4.3.6.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

6.9 Corrimãos e guarda-corpos. pág.61

6.9.1 Generalidades
Os corrimãos podem ser acoplados aos guarda-corpos e devem ser construídos com materiais rígidos. Devem ser firmemente fixados às paredes ou às barras de suporte, garantindo condições seguras de utilização. Devem ser sinalizados conforme a Seção 5. Quando não houver paredes laterais, as rampas ou escadas devem incorporar elementos de segurança como guia de balizamento e guarda-corpo, e devem respeitar os demais itens de segurança desta Norma, como dimensionamento, corrimãos e sinalização. Os valores identificados como máximos e mínimos citados em 6.9.2 a 6.9.4 devem ser considerados absolutos e demais dimensões devem ter tolerância de mais ou menos 20 mm.

6.9.2 Guarda-corpos
Os guarda-corpos devem atender às ABNT NBR 9077 e ABNT NBR 14718.

6.9.3 Corrimãos

6.9.3.1 O dimensionamento dos corrimãos deve atender ao descrito em 4.6.5.

6.9.3.2 Os corrimãos devem ser instalados em rampas e escadas em ambos os lados, a 0,92 m e a 0,70 m do piso, medidos da face superior até o bocel ou quina do degrau (no caso de escadas) ou do patamar, acompanhando a inclinação da rampa, conforme Figura 76. Devem prolongar-se por, no mínimo, 0,30 m nas extremidades. No caso de escadas em curva é necessário atender 6.8.6. Quando se tratar de degrau isolado (ver 6.7.2) a instalação de corrimão ou barra de apoio é obrigatória e deve
atender 6.9.4.1 ou 6.9.4.2

Fonte: ABNT NBR9050:2020

6.9.3.3 Os corrimãos laterais devem ser contínuos, sem interrupção nos patamares das escadas e rampas, sem interferir com áreas de circulação ou prejudicar a vazão, conforme Figura 76.

6.9.3.4 As extremidades dos corrimãos devem ter acabamento recurvado, ser fixadas ou justapostas à parede ou piso, ou ainda ter desenho contínuo, sem protuberância, conforme Figura 76. NOTA Em edificações existentes, onde for impraticável promover o prolongamento do corrimão no sentido do caminhamento, este pode ser feito ao longo da área de circulação ou fixado na parede adjacente.

6.9.3.5 Em escadas e rampas com largura igual ou superior a 2,40 m, a instalação de corrimãos deve atender no mínimo uma das seguintes condições, salvo escadas e rampas contempladas em 6.4.1.1:

a) corrimãos laterais contínuos, em ambos os lados, com duas alturas de 0,70 m e 0,92 m do piso, conforme 6.9.3.3 e Figura 76.
b) corrimão intermediário, duplo e com duas alturas, de 0,70 m e 0,92 m do piso, garantindo a largura mínima de passagem de 1,20 m, respeitando 6.9.3.6 e a Figura 77.

6.9.3.6 Os corrimãos intermediários devem ser interrompidos somente quando o comprimento do patamar for superior a 1,40 m, garantido o espaçamento mínimo de 0,80 m entre o término de um segmento e o início do seguinte, conforme Figura 77.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

6.9.4 Corrimão em degrau isolado

6.9.4.1 Quando se tratar de degrau isolado, com um único degrau, deve ser instalado um corrimão, respeitando 4.6.5, com comprimento mínimo de 0,30 m cujo ponto central esteja posicionado a 0,75 m de altura, medido a partir do bocel ou quina do degrau, conforme Figura 78.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

No caso de degrau isolado, às opções de barra de apoio horizontal e vertical somou-se a opção diagonal, e a altura de 0,75m do piso ao eixo da barra, deve ser medido pelo bocel ou quina do degrau.

6.9.4.2 Quando se tratar de degrau isolado, com dois degraus, os corrimãos devem ser instalados, a 0,92 m e a 0,70 m do piso, medidos da face superior até o bocel ou quina do degrau em ambos os lados com duas alturas conforme Figura 79. Se o vão for igual ou superior a 2,40 m pode ser adotado um só corrimão intermediário com duas alturas a 0,92 m e a 0,70 m do piso, medidos da face superior até o bocel ou quina do degrau, conforme Figura 80. Os corrimãos devem prolongar-se por, no mínimo, 0,30 m nas extremidades.

Fonte: ABNT NBR9050:2020

Fonte: ABNT NBR9050:2020

Conclusão

A primeira versão da NBR 9050 é de 1985. A edição de 2020 é a quarta. Essas alterações são fundamentais para adequar a norma à nova conjuntura brasileira e corrigir possíveis falhas. Então, é importante estar sempre atento a essas atualizações.

Em conclusão, a atual norma, não apresenta grandes diferenças com relação a antiga. Na nova ABNT NBR 9050, em sua maioria, foram adicionadas novas figuras e alteradas outras, de modo a deixar mais fácil o entendimento.

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Antes de tudo, provavelmente se você jogar no Google “quais são as cidades referência em acessibilidade no mundo?”, irá encontrar uma chuva de informações. Mas, não será a mesma coisa do que se você ler aqui pelo Blog. Te garanto!  Preparado(a)?! Então vamos lá! 

Curitiba – referência em mobilidade urbana 

Confesso que não fiquei nenhum pouco surpresa quando vi que Curitiba estava nesse ranking. Então, aqui entre nós, particularmente ela está no topo da minha lista de “lugares onde quero morar”. Ou seja, caso você não conheça a capital do estado do Paraná, fica a dica. 

De acordo com a Pesquisa de Informações Básicas Municipais (Munic) de 2017, Curitiba foi apontada como referência em transporte coletivo de qualidade, sabe por que? Porque em 2019, 98% dos ônibus que transitavam pela cidade era acessível, possuindo elevadores nos veículos, ou pontos de embarque elevados. Além de lugares reservados para cadeirantes ou pessoas acompanhadas de cão-guia. 

Em suma, Curitiba é referência mundial em transporte público acessível e inteligente. Então, caso você visite essa capital, não deixe de dar uma voltinha de ônibus! 

Uberlândia – referência em infraestrutura acessível 

Mais uma cidade brasileira no ranking de acessibilidade urbana. Dessa vez, o município de Uberlândia localizado em Minas Gerais, além de possuir 100% da sua frota de transporte público totalmente adaptada para as PCDs, onde em 2012 ganhou o certificado de Boas Práticas em Transporte da ONU. 

Também possui há 20 anos um plano de acessibilidade, contando com calçadas bem estruturadas e cuidadas, rampas de acesso em todas as esquinas. Observando que a prefeitura da cidade não aprova nenhum projeto de rua, loteamento ou construção se não possuir infraestrutura de acessibilidade.  

Seattle – destino mais acessível dos EUA 

A organização Wheelchair Travel, responsável por analisar os destinos turísticos mais acessíveis para deficientes físicos, apontou Seattle como a metrópole americana no topo do ranking.  

Esse destaque, é consequência da boa infraestrutura, como rampas de acesso a calçadas, pontos turísticos e prédios públicos, além de ônibus, trens e ferry boats totalmente adaptados. Também preciso citar da frota de táxis que fazem parte da melhoria de acessibilidade da cidade turística. 

Apesar do relevo da cidade ser bem acidentado, isso tudo é compensado com a infraestrutura. 

Dublin – VLTs totalmente adaptados 

Mais um destino internacional, referência em mobilidade urbana e acessibilidade. Dessa vez, Dublin fica encarregada em representar a Irlanda com seus VLPs (veículos leves sobre trilhos), que é a principal opção de transporte para os moradores e turistas. Se destacam por possuírem trens com piso baixo e estações com rampas ou elevadores. 

Além disso, a capital da Irlanda ganha o destaque de destino mais acessível para PCDs tanto turistas quando moradores. A cidade conta com hotéis e atrações turísticas totalmente preparados para deficientes. 

Varsóvia – a grande premiada da União Europeia 

Como uma descendente polonesa que sou, fico muito feliz em saber que a capital da Polônia está nessa lista. Aumenta muito mais à vontade que tenho em conhecer essa cidade cheia de história e muita cultura. Isso é confirmado pelo prêmio Access City Award da União Europeia que Varsóvia ganhou em 2020.  

Consequência de anos de planejamento urbano focado na acessibilidade. Inclui elevadores, calçadas com piso tátil e semáforos com botões em braile facilitando a travessia. Além disso, o quesito transporte público, é representado pelos trens com suas estações totalmente acessíveis, assim como ônibus e os pontos de parada. 

Porém, para conseguir estruturar tudo isso, a cidade possui um rigoroso sistema de aprovação de novos projetos urbanos. Ou seja, o foco é abranger um sistema de acessibilidade para todos. 

Breda – a cidade das calçadas acessíveis 

De acordo com um jornalista inglês cadeirante, ele consegue se locomover livremente do hotel à estação de trem, um trecho equivalente a 2Km. Porém, isso só é possível através das calçadas totalmente acessíveis que a cidade possui. E não é à toa, que em 2019 foi a cidade de Breda na Holanda, que ganhou o Access City Award. 

Além de ter veículos e transportes adaptados, todos os motoristas são treinados. E o melhor de tudo, é que os comerciantes possuem rampas portáteis em seus comércios, que são colocadas todas as manhãs. 

Em suma, depois de ter redigido esse artigo relacionado a curiosidades com pauta em acessibilidade. Observei uma questão que vai além de investimento com infraestrutura, ou leis e normas de acessibilidade, e ela se chama EMPATIA. Pois, acessibilidade começa na educação e respeito que os cidadãos tem com a cidade onde vivem e os deficientes físicos que ali habitam. 

E caso você conheça lugares que são referência em acessibilidade no Brasil e no mundo, conta para mim nos comentários! 

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O conceito de autonomia esta diretamente relacionado com a liberdade de ir e vir com independência, sendo este também um direito garantido pela constituição brasileira. Conforme dados da ONU cerca de 10% da população mundial é composta por pessoas que precisam de ferramentas de acessibilidade.

Ressalta-se que a percepção de acessibilidade vai muito além de limitações físicas. Acessibilidade também é aplicado para quebra de barreiras de discriminação, de metodologias de trabalho, de acesso a instrumentos, e de leis ou normas.

Depois de falarmos das 6 cidades que são referência em acessibilidade no mundo, que tal falarmos sobre Tecnologias para encerrar a semana?

Acessibilidade digital

Com a pandemia da Covid-19 a importância da acessibilidade extrapolou as barreiras físicas, pois foi necessário ficar em casa mas ai surge um novo debate. Como tornar um computador acessível a um cego, surdocego ou para um surdo oralizado, como o isolamento social esse tema se tornou urgente.

Conforme dados da  OMS (Organização Mundial da Saúde) é estimado que até 2030 seja necessário tecnologia assistiva para  2 bilhões de pessoas e  previsão para esse mercado é de um crescimento de 7,4% ao ano, tendendo a alcançar US$ 31 bilhões em 2024.

Em contrapartida uma informação triste é que dos 14 milhões de sites ativos no Brasil 99% destes não estão acessíveis a população com deficiência, um público de 45 milhões de pessoas, conforme dados Movimento Web para Todos, em parceria com a BigData Corp.

Como tornar o mundo mais acessível através das tecnologias?

Na Itália uma alternativa foi criar versão 3D das obras de artes da Galeria Uffizi, em Florença pois assim todos os visitantes conseguem admirar a obra de arte.

O que acha da possibilidade de um médico com paralisia nas pernas conseguir operar?

Sim, isso é possível e o Dr  Ted Rummer utiliza dessa tecnologia para ficar em pé e conseguir operar seus pacientes. Ao invés de criar barreiras deve-se criar soluções e possibilitar a todos realizarem o que amam fazer.

Já pensou na oportunidade de utilizar um binoculo sem se sentir mal mesmo sendo daltônico? No Tenesse, EUA isso é possível pois foram instalados os equipamentos com tecnologia acessível a todos.

Através de escritas em braile na tampa de shampoo e condicionador, o processo de identificação se torna acessível a todos e sem discriminação. O cubo mágico também foi adaptado, ao invés de apenas cores o mesmo também conta com identificação em braile para que a brincadeira possa ser completa.

Em algum momento você refletiu sobre como um cadeirante faz para acessar a praia? Talvez não mas com simples mudanças tudo fica mais simples e permite uma experiência completa a todos. Como exemplo um tapete para acessar a praia sem atolar na areia ou uma rampa de acesso ao mar para todos se refrescarem de forma igualitária.

Sabe o sonho infantil de brincar em um carrossel ou em balanço? Pois é para você pode ser algo simples mas para muitos é um sonho distante. Em Hong Kong existe um carrossel adaptado para que crianças com limitações físicas possam brincam sem segregação e da mesma forma existem balanços adaptados para cadeirantes poderem brincar e se divertir com segurança.

Infelizmente ou não a idade chega para todos e alguns são acometidos pelo mal de alzheimer. Portanto uma casa de repouso de modo a torna essa fase mais humana, criou um ponto de ônibus falso para que seus pacientes não se percam.

Ao invés de criticar ajude, ao invés de apontar o dedo estenda a mão e lembre que hoje você ajuda mas amanha pode ser você que vai precisar.

Fontes:

http://www.forumdaconstrucao.com.br/conteudo.php?a=32&Cod=686

https://www.cpb.org.br/noticia/detalhe/3121/futuro-do-mercado-de-trabalho-para-pessoas-com-deficiencia-gera-expectativas-para-efetiva-inclusao

19 vezes que a tecnologia e a inovação melhoraram a vida de quem realmente precisa

https://www.design2021.com.br/artigos/aprendizados-para-2021-sobre-a-acessibilidade-digital-em-2020

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Já viu alguma PISCINA acessível?

É muito bom curtir uma piscina, mas já parou para reparar quantas piscinas acessíveis existem dentro dos clubes, condomínios e casas?

No Brasil e no mundo a prática de acessibilidade nestes locais ficam restritos a unidades de tratamento e locais direcionados a pessoas com capacidade limitada de locomoção.

E aí? Como um cadeirante vai passar um momento de lazer em um clube? Qual o nível de satisfação da pessoa se ela tiver que ser carregada para entrar em uma simples piscina? Psicologicamente ele estará confortável?

Rampas para passarelas. Você já reclamou de alguma?

É bem comum a atitude de reclamar da distância percorrida em rampas de acessibilidade. As pessoas deixam de usar certos dispositivos como passarelas ou similares por causa do trajeto a ser adotado.

Se você fosse um cadeirante e a rampa não tivesse a inclinação adequada, conseguiria subir e utilizar o dispositivo ou precisaria de alguém para te auxiliar? Se não houver ninguém por perto?

Fica o alerta para todos que reclamam das rampas. Pense no próximo que tem determinada dificuldade e se sente atendido quando existem estas soluções que atendem a todos!

Acessibilidade não é só a existência de rampas. Devemos entender também as escadas como dispositivos que promovem a causa porque viabilizam a acessibilidade para aqueles que não possuem dificuldades motoras.

Vender frutas descascadas e/ou partidas atende o conceito de ACESSIBILIDADE!

Vários autores relatam o fator de influência psicológica sobre os consumidores ao verem a fruta descascada. Isto estimula a compra e facilita a ingestão devido a facilidade para concretizar tais fatos.

Agora pense em uma pessoa que não possui condições físicas (sem controle motor, sem algum membro, visão reduzida ou outros), como estas frutas podem facilitar o consumo e reduzir o estresse para executar tarefas simples.

O impacto que estas simples ações por parte dos lojistas acabam influenciando na vida destas pessoas como um todo.

Ir ao estádio de futebol e sentir a emoção dos jogos é possível quando o clube entende a importância da acessibilidade!

Hoje em dia é comum ver nos estádios lugares reservados para pessoas com limitações, sejam elas quaisquer.

Pessoas com dificuldades motoras podem ficar em espaços maiores, deficientes visuais recebem atenção e narrações individualizadas (no caso de pessoas surdas que possuem capacidade visual reduzida existe a narrativa gestual que é acompanhada pelo toque) e diversos outros.

Imagina a energia de poder ir ao estádio e acompanhar seu time do peito de perto! Isto não acontecia a alguns anos atrás no Brasil e esta ainda não é a realidade de muitas pessoas em diversos locais.

Acessibilidade é um direito!

Existem diversas leis que garantem o direito da acessibilidade a todas as pessoas. É um equívoco pensar que acessibilidade é um tema que diz respeito somente a pessoas que possuem dificuldade de locomoção.

Olhando de forma macro para a população temos idosos, crianças, pessoas com baixa mobilidade, pessoas com capacidade visual limitada e outros diversos que precisam ser assistidos em todos os locais.

Abaixo estão listadas algumas leis que fazem referência ao tema:

• Lei 12.587/2012: instituiu as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
• Lei N.º 10.098/2000: assegura o direito de igualdade, das liberdades fundamentais e de inclusão social através da criação de normas gerais e critérios básicos para  a promoção da acessibilidade das pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida;
• O Decreto 9.296/2018, através da regulamentação do art. 45 da Lei 13.146/2015 – Estatuto da Pessoa com Deficiência, torna obrigatório o cumprimento da NBR 9050/2015, norma ABNT que regulamenta a acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos.

Quanto mais acessível, melhor!

A acessibilidade não é uma opção, é um direito!

Quanto mais acessível, mais os locais, empresas, objetos e afins terão visibilidade.

A sociedade precisa entender que TODOS são iguais e merecem os mesmos direitos.

Você conhece algum outro local curioso que tem acessibilidade e isto passa despercebido?

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Diferente do que muitas pessoas pensam, a palavra acessibilidade não se restringe apenas às pessoas com deficiência. Se ampliarmos nossa concepção e entendermos este conceito como a capacidade ou possibilidade de se acessar uma informação, local, serviço ou produto de maneira segura e independente, constatamos que todos nós – pessoas com ou sem deficiência – precisamos de acessibilidades durante a vida.

Assim, muito mais do que reduzir barreiras arquitetônica, a acessibilidade tem um papel social extremamente importante: eliminar a barreira entre as pessoas.

Afinal, o que é acessibilidade atitudinal?

A acessibilidade atitudinal pode ser entendida como a atitude individual de cada pessoa que vive em sociedade, pondo em prática o compromisso de tornar o seu ambiente mais acessível.

Esse tipo de acessibilidade – uma entre oito – busca levar conscientização de que, para alcançarmos uma sociedade melhor, é muito mais relevante que encaremos a própria acessibilidade como uma atitude, ou melhor, uma virtude que pode ser adotada.

Além disso, um ponto interessante é que a acessibilidade atitudinal também engloba a eliminação de preconceitos e estereótipos, uma vez que estes são exemplos de ações que não favorecem a inclusão.

Acessibilidade atitudinal no dia-a-dia

Se você nunca havia se deparado com este conceito antes, a acessibilidade atitudinal pode parecer algo estranho ou até mesmo distante. Porém, são inúmeros os exemplos de atitudes que representam este tipo de acessibilidade em nosso quotidiano.

Por exemplo, o RH de uma empresa que promove vagas para pessoas com deficiência, para negros, LGBT+, assim, promovendo a diversidade e inclusão; diretores de uma escola que resolvem fazer uma campanha para integração e conscientização dos estudantes; uma pessoa que participa de uma palestra sobre racismo a fim de aprender um pouco mais sobre o assunto.

Enfim, são pequenas coisas, mas que podem trazer um grande impacto!

E o que podemos fazer?

Obviamente que as maiores mudanças sociais partem de grandes instituições como o governo, por exemplo. Contudo, podemos sim fazer nossa parte nessa luta. Afinal, são pequenos esforços, pequenos movimentos que somados deixam o mundo melhor.

E como podemos fazer isso? Bem, o primeiro passo é buscar aprender mais sobre a acessibilidade e como ela influencia a vida das pessoas.

Portanto, comece perguntando às pessoas com deficiência como você pode ajuda-las em situações cotidianas, no seu trabalho, na rua.

Lembre-se também que muitas pessoas possuem um comportamento inadequado, não por maldade, mas sim por ignorância. Assim, sempre que possível apoie campanhas de conscientização no seu ambiente de trabalho, na sua comunidade, no seu grupo de amigos.

Mas afinal… Por que a Acessibilidade Atitudinal é a mais importante de todas?

Bem, no fim das contas, todas as dimensões de acessibilidade partem de um único princípio: a vontade de fazer o bem ao próximo. Por isso, a vontade de querer mudar e a atitude sempre vêm antes de qualquer mudança.

São essas pequenas ações diárias que promovem a acessibilidade entre nós e removem as barreiras entre as pessoas e deixam o mundo um lugar mais bonito e melhor para todos.

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São muitas as deficiências que podem acometer o ser humano, e para tal se entende como situações ou limitações que os impede de conseguir executar uma tarefa de maneira independente, precisando recorrer a tecnologia para acessibilidade.

As deficiências podem ser classificadas de três modos: momentâneas, temporárias e permanentes.

Momentânea: Quando se está segurando caixas, um bebê de colo, um animal de estimação e não consegue abrir a porta, chamar o elevador, acender luzes, por exemplo.

Temporária: Significa que temporariamente a se tem alguma limitação, por exemplo uso de muletas, bengala, bota ortopédica, entre outros.

Permanente: Quando se tem uma condição que não há perspectiva ou solução possível para ciência atual lhe devolver a sua autonomia, ou para isto tem um custo muito elevado.

Em cada uma dessas situações há possibilidades de lidar com elas com as ferramentas mais adequadas, e dependendo do tipo de deficiência também. O que podemos classificar entre quatro principais tipos, mas elas se estendem a partir de derivações dessas ou mesmo outros tipos. Essas classificações são visual, motora, auditiva, cognitiva.

Deficiência visual

É a que mais acomete brasileiros, sendo que como visto no gráfico acima, onde a que baixa visão que pode acometer certos ângulos de visão do indivíduo. Podendo comprometer visão periférica, lateral entre outros, como dificuldade de enxergar sob luz forte. Quando levado para grande dificuldade ou impossibilidade que está relacionado com a cegueira total.

BeNgala Eletrônica

Um dos instrumentos que auxilia deficientes visuais a se locomover com independência é uma bengala. No qual eles batem contra o chão tendo resposta de um obstáculo à sua frente. O problema acontece quando esse obstáculo é maior que a altura de sua cintura e não necessariamente com suporte no chão. 

Para contornar essa situação, bengalas eletrônicas foram desenvolvidas, e contam com sensores, semelhantes aos de estacionamento de veículos (ultrassom) para alertar o usuário seja com vibração ou efeito sonoro. Um exemplo de uma pessoa utilizando uma bengala dessa pode ser visto na figura acima.

Óculos Guia

Avanços no processamento de imagens e inteligência artificial, fizeram com que fosse possível também o desenvolvimento de óculos que funcionam de maneira semelhante a um cão guia que mostra o caminho seguro para o indivíduo. 

Ele funciona analisando imagens em tempo real que são capturadas por câmeras de amplo ângulo de abertura, filtrando e removendo informações não necessárias e processando em tempo real através de algoritmos (modelos) baseados em inteligência artificial.

Os modelos foram treinados para reconhecer uma gama muito grande de obstáculos e situações do cotidiano, como escadas e rampas, paredes, galhos de árvore entre outros. Desse modo, estímulos através de vibração nas hastes são providos ao usuário, bem como guia por áudio como se fosse um GPS.

O mesmo dispositivo pode auxiliar fazendo a leitura de textos e placas à medida que ele pode reconhecer os mesmos e fazer a tradução do mesmo para o áudio. Fazendo com que o usuário esteja em um ambiente de realidade aumentada explorando outros sentidos para entregar uma experiência semelhante ao de uma pessoa não deficiente.

Deficiência motora

A perda de habilidades motoras normalmente vindo de um acidente é um dos tipos de deficiências mais comuns, e também pode afetar grandemente as capacidades de uma pessoa, podendo a acometer de diferentes modos, como uma amputação de um ou mais membros, e em situações até múltiplos membros. Pode também causar uma paralisia dos membros inferiores (paraplegia) e ou dos quatro membros (tetraplegia).

Próteses

Próteses são ferramentas muito antigas já utilizadas por pessoas com tais deficiências e que podem lhes devolver uma certa independência, entretanto não totalmente os devolve os sentidos e é o que a novas tecnologias vem fazendo com que seja possível.

Esses novos dispositivos são muitas vezes construídos de modo customizado para cada pessoa, e o diferencial é que elas podem por exemplo não ser apenas mais um acessório substituto mecanicamente, possuindo duas vias de comunicação.

A primeira é das terminações nervosas na ponta de um braço amputado que são lidas e fazem com que a pessoa consiga movimentar mão, pulso e dedos com uma precisão muito boa, onde o dispositivo é construído com refinada engenharia biomédica, contendo atuadores muito precisos.

A segunda via são sensores de pressão acoplados aos dedos de mão de uma prótese, que trazem a sensação de tato de volta para o usuário, ou através de vibração ou comunicação também com sistema nervoso central.

Cadeira de rodas automatica

Outros avanços tecnológicos fazem com que seja possível que as pessoas que são paraplégicas ou tetraplégicas contem com uma cadeira de rodas motorizada e dotada de diferentes sensores, o que permite uma interação muito boa com o usuário e com o ambiente ao seu redor, proporcionando deslocamentos mesmo em escadas ou rampas inclinadas.

Exoesqueleto

Exoesqueleto é um outro desenvolvimento que está ajudando a melhorar o deslocamento de pessoas com deficiências motoras. Fazendo com que uma estrutura de um material muito resistente e moldável de acordo com as articulações do corpo humano. Um controle com algoritmos avançados para estabilidade de balanço é executado.

Uma segunda vantagem de um sistema desse tipo é que permite a pessoa que por impossibilidade patológica, volte a andar. Estimulando a movimentação e não atrofia dos músculos pós trauma por permanecer muito tempo em uma só posição.

Deficiência auditiva

A deficiência auditiva limita seus portadores da percepção dos sons do ambiente e principalmente inibe um dos canais mais importantes para comunicação. Pois devido a não poder ouvir a própria voz muitas vezes não conseguem também desenvolver a fala.

Uma solução que não é nova por parte de aparelhos de audição, que fazem com que os sons sejam captados por um dispositivo externo e então direcionados para o ouvido médio.

Esse tipo de aparelho auditivo é chamado de Implante Coclear, mais detalhes de como a cirurgia para instalação desse dispositivo é feita pode ser acompanhada no vídeo abaixo.

Entretanto há outros tipos de aparelhos auditivos possíveis, os quais não requerem uma cirurgia, e são instalados similarmente a um fone de ouvido. Podendo suprir uma dificuldade em ouvir quando esta limitação é de no máximo 70 dB. E como a tecnologia evolui a passos muito rápidos essa barreira pode ser superada em questão de tempo conforme novos dispositivos são desenvolvidos.

A integração dos aparelhos auditivos com outros dispositivos com Bluetooth, permite que outras funções sejam agregadas ao dispositivo como audio-descrição de ambientes. Útil para quando se tem um guia no local, entregando uma maior sensação de pertencimento ao usuário.  

Deficiência cognitiva

Uma deficiência que dado seu grau pode causar outros tipos de deficiências, como no caso do ilustre e conhecido físico inglês, Stephen Hawking. Ele tinha esclerose lateral amiotrófica, doença de Lou Gehrig. Que é uma doença cognitiva-motora que ao longo da sua vida foi avançando e causando mais e mais dificuldades.

Ele utilizava uma cadeira de rodas especial para se locomover, controlada por ele mesmo através de um joystick. E quando perdeu a capacidade de falar, utilizou um dispositivo que convertia a vibração de suas cordas vocais em sons através de um computador. 

As tecnologias para esse tipo de deficiência, são focadas em aprendizado principalmente, pois considerando que a limitação imposta faz com que seja difícil absorver e aprender coisas novas. Portanto mais estímulos sensoriais são necessários para que seja possível a memorização e aprendizado. Mais detalhes sobre essa parte podem ser encontrados na parte 2 deste artigo.

Tecnologia para todos

Qualquer que seja a deficiência a qual a pessoas esteja acometida, e seja ela momentânea, temporária ou permanente.  Há meios de a tecnologia auxiliar nessas situações, seja com locomoção, comunicação, segurança, ou ainda implementando possibilidades. Como a de chamar elevador, ligar lâmpadas enquanto se estiver com as mãos ocupadas utilizando a voz ou gestos com a cabeça.

Ligar e operar eletrodomésticos com controle da voz ou através de um computador ou smartphone é uma possibilidade muito interessante. Também para quem tem dificuldade com a operação deles, dando autonomia para as pessoas.

Enfim há implementações complexas e simples que podem ser feitas com tecnologias atualmente presentes e algumas que estão ensaiando seus primeiros passos. Como a captação de terminações nervosas. E as necessidades de todas as pessoas deveriam ser levadas em consideração sempre que for construído um novo empreendimento ou dispositivo. Fazendo com que as tecnologias de acessibilidade fiquem acessíveis de fato.

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Sendo assim, vamos falar nesse artigo sobre a importância da união de tecnologias, ferramentas acessíveis e inteligência artificial. A área do conhecimento com foco em eliminar essas barreiras dentro da universo tecnológico, é chamada de  Tecnologia Assistiva (TA).

Em síntese, é a área que busca, amplificar a participação, inclusão social, autonomia, qualidade de vida e independência das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzidas.

E para agregar ainda mais o mundo de inovações, vamos abordar aqui o uso de aplicativos acessíveis e agora também a onda das #hashtags de acessibilidade.

Você usa #hashtags de acessibilidade? Gostaria de entender como usar?

A princípio, estão mais presentes em nossas redes sociais. Com o fundamento de quebrar esses entraves, em especial para deficientes visuais.

Exemplo da: #Pracegover

Nesse sentido, essa hashtag, foi criada em 2012, pela professora Patrícia de Jesus. Que teve essa grande ideia com a funcionalidade em, fazer os videntes se darem conta que as pessoas com deficiência visual, também acessam as redes e que com essa iniciativa tenham o direito de acesso aos conteúdos visuais.

Ficou curioso de como pode ajudar? Vamos às dicas, compartilhada pela autora do projeto:

1. Coloque a hashtag #PraCegoVer;
2. Anuncie o tipo de imagem: fotografia, cartum, tirinha, ilustração…;
3. Comece a descrever da esquerda para a direita, de cima para baixo (a ordem natural de escrita e leitura ocidental);
4. Informe as cores: Fotografia em tons de cinza, em tons de sépia, em branco e preto [se a foto for colorida, não precisa informar “fotografia colorida”, porque você vai dizer as cores dos elementos da foto na descrição e a indicação ficará redundante. Se você já vai dizer que a moça está de casaco vermelho, ao lado de flores amarelas, não preciso dizer que a foto é colorida].
5. Descreva todos os elementos de um determinado ponto da foto e só depois passo para o próximo ponto, criando uma sequência lógica.
6. Descreva com períodos curtos [se posso falar com 3 palavras, não vou usar 5].
7. Comece pelos elementos menos importantes, contextualizando a cena, e vá afunilando até chegar ao clímax, no ponto chave da imagem.

• Mais algumas #, para compartilhar: #inclusaosocial #pessoacomdeficiencia – #cadeirante – #surdez – #euamolibras – #acessibilidadeparatodos – #cadeiraderodas.

E quais são essas ferramentas tecnológicas acessíveis?

Antes de mais nada, ao falarmos de algumas dessas tecnologias, vamos aqui a um dado sobre o levantamento da BigDataCorpa 2020, em parceria com o Movimento Web para Todos. Onde revelou que, dos 14 milhões de sites brasileiros ativos, menos de 1% respeita critérios de acessibilidade. No caso de sites governamentais, o percentual é ainda menor, de 0,34%. (Agência do Brasil, 2020)

Assim, não respeitando os parâmetros navegabilidade para pessoas com deficiência visual, auditiva, física, de fala, intelectual, de linguagem, de aprendizagem e neurológica. Como resultado, a importância desse debate, informações e a busca para inclusão com autonomia.

Vamos agora, mostrar algumas dessas tecnologias de fácil acesso e disponibilidade completamente gratuitas.

Guia de Rodas

Primordialmente, o aplicativo é  considerado o maior aplicativo de acessibilidade do Brasil. Foi criado em 2016, pelo idealizador Bruno Mahfuz que é cadeirante há 16 anos. Viu na sua dificuldade, e na falta de informações sobre acessibilidade local, a necessidade de criar algo que facilitasse a avaliação dessas acessibilidades.

Sendo essa avaliação, feita pelos próprios usuários informam se certo estabelecimento é acessível, parcialmente acessível, não acessível ou se não foi avaliado. Podendo ser analisado qualquer local de interesse do público.

Logo após, ele ganhou o prêmio do World Summit Awards – WSA Mobile, premiação global organizada pela cúpula da ONU (Organização das Nações Unidas). Na categoria, “Inclusão e Empoderamento”.

Está disponível para download nos sistemas Android e IOS.

Spread the Sign

Primeiramente, o app tem como interesse divulgar e tornar as línguas de sinais nacionais acessíveis às pessoas interessadas nessas línguas. Podendo ser surdas  sejam surdas ou ouvintes.

Dessa forma, o STP é o maior dicionário de língua de sinais do mundo, com mais de duzentos mil gestos. Digitando uma palavra, é possível ver a tradução em mais de 25 idiomas, incluindo: Língua de Sinais Americana, Brasileira, Portuguesa, entre outras.  

Também disponível para download nos sistemas Android e IOS.

E agora?! Vamos juntos compartilhar desse artigo para que mais pessoas conheçam como ajudar e usufruir.

Inclusão é um direito daqueles que precisam, e incluir é um dever de todos. Letícia Butterfield.

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A NBR 9050: Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos, foi criada em 1983. Estabelece critérios e parâmetros técnicos a serem observados quanto ao projeto, construção, instalação e adaptação do meio urbano e rural, e de edificações às condições de acessibilidade. Com isso conseguimos garantir o direito de acesso e mobilidade de todos os cidadãos previsto em lei.

O que é acessibilidade?

É a qualidade do que é acessível, ou seja, é aquilo que é atingível, que tem acesso fácil, é uma preocupação constante da arquitetura e urbanismo. Ela está ligada ao fornecimento de condições às pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, para a utilização com segurança e autonomia, total ou assistida, dos espaços públicos ou coletivos.

No último censo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), em 2010, 45,6 milhões de pessoas haviam declarado alguma deficiência (motora, visual, auditiva ou mental). Isso nos mostra a necessidade de nós engenheiros e arquitetos desenvolvermos projetos que promovam a acessibilidade a todos. Através de rampas de acesso, piso tátil, barras de apoio, luzes com sensor de movimento, sinais sonoros, entre outros recursos, tanto no meio urbano quanto em construções.

Qual é a função do Engenheiro?

Projetar e estruturar espaços que facilitem a locomoção e acesso de todos, garantindo que todos os projetos estejam de acordo com a NBR 9050.

É de extrema importância que durante a execução o Engenheiro Civil responsável esteja sempre conferindo se todas as normas estão sendo cumpridas. Além disso, cabe ao Engenheiro criar métodos de acessibilidade nas cidades, e incentivar o debate da importância da acessibilidade na construção civil.

Mas e os prédios tombados pelo patrimônio histórico?

Prédios públicos ou de uso coletivo antigos, como fóruns e prefeituras, foram construídos quando não tinham essas normas de acessibilidade. E na maioria das vezes essas edificações são tombadas pelo patrimônio histórico, o que dificulta a realização de reformas de adequação. Nesses casos, não apresentam um elevador de acesso, rampas, ou os corredores são estreitos demais e não comporta a passagem de uma cadeira de rodas.

Existe uma lei em que esses prédios são obrigados a se adequar para conseguir receber qualquer público. Sendo assim cabe a nós engenheiros adequar essa realidade, promovendo a acessibilidade na engenharia e fazer com que mesmo prédios tombados se adequem.

Saiba mais em aqui! e aqui também!

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